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京滬高鐵開(kāi)始橋梁鋪架作業(yè)
Updated: 2008-10-01 15:45 中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息:9月30日上午11時(shí),隨著中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)的巨型架橋機(jī)在安徽省宿州市大店鎮(zhèn)穩(wěn)穩(wěn)落下京滬高速鐵路全線第一孔長(zhǎng)32米、重達(dá)900噸的新型橋梁,舉世矚目的京滬高鐵全線正式展開(kāi)橋梁鋪架作業(yè)。京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)蔡慶華表示,橋梁鋪架作業(yè)的開(kāi)工標(biāo)志著京滬高速全線的土建施工取得了階段性的重大進(jìn)展。 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京滬高速鐵路,是中國(guó)自主建設(shè)的世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。全長(zhǎng)1318公里的線路中,橋梁工程約占80%,全線共需生產(chǎn)和架設(shè)長(zhǎng)32米、重達(dá)900噸的無(wú)砟箱型橋梁近3萬(wàn)孔,將有效減少建設(shè)用地,減少與公路的交叉道口,還將解決華北和長(zhǎng)江中下游平原地區(qū)大面積軟土地基下陷等重大技術(shù)難題,以保障高速鐵路的行車(chē)安全。這種特大型橋梁的面積相當(dāng)于一座標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng),需要一次性澆注高性能混凝土330多立方米,對(duì)抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有相當(dāng)高的技術(shù)要求。它的生產(chǎn)和架設(shè),是京滬高速鐵路土建施工的關(guān)鍵性工程。 中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)京滬高速鐵路指揮長(zhǎng)張挺軍介紹,按照鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部的安排,今年年底前必須完成200孔900噸級(jí)大型箱梁的架設(shè)任務(wù),并確保10月底同時(shí)往北京方向開(kāi)始架梁。“現(xiàn)在正是秋季少雨的施工黃金季節(jié),我們正在有效調(diào)配資源,優(yōu)化施工方案,開(kāi)展‘百天大干’的勞動(dòng)競(jìng)賽,一定要按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成京滬高速鐵路的建設(shè)任務(wù)。” 編輯:鄧京荊 來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào) |
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