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北京地鐵4號(hào)線首批列車在京亮相車內(nèi)將禁止飲食

By 范繼文
Updated: 2008-10-29 14:49

10月28日，幾名體驗(yàn)者從列車車頭的緊急疏散門內(nèi)走出。

中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：昨天（10月28日），地鐵4號(hào)線首批列車抵京亮相，將于明年（2009年）9月4號(hào)線開通試運(yùn)營后“上崗”。乘客可在車廂內(nèi)“自助”打開車窗通風(fēng)。出于不妨礙其他乘客的考慮，4號(hào)線車廂內(nèi)禁止飲食。

車輛設(shè)計(jì)蘊(yùn)港鐵理念

地鐵4號(hào)線是國內(nèi)首條引進(jìn)外資運(yùn)營的地鐵線路，香港鐵路有限公司參與投資建設(shè)。4號(hào)線在車站和車輛的設(shè)計(jì)上都融入很多港鐵理念——相信乘客的自律，讓乘客自助參與。如乘客遇到突發(fā)事件可通過對(duì)話裝置與司機(jī)直接溝通，車頭駕駛室前端設(shè)有坡道式疏散門。

40列新車明年7月到位地鐵4號(hào)線運(yùn)營方京港

地鐵公司車輛機(jī)電經(jīng)理林慶生介紹，4號(hào)線列車采用6節(jié)編組，每節(jié)車廂19米。昨天到京的是第一批兩列列車。

4號(hào)線共訂制了40列列車，其中36列正常運(yùn)營，其余4列備用。11月起，每月都將有4列新車進(jìn)京交付檢驗(yàn)，預(yù)計(jì)明年7月新車全部到位。

4號(hào)線高峰3分鐘一趟

4號(hào)線將于明年9月底開通試運(yùn)營。京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4號(hào)線開通試運(yùn)營時(shí)預(yù)定最小間隔3分鐘，列車運(yùn)營中最高時(shí)速80公里，車廂乘客定員為1408人。目前4號(hào)線土建工程已完成90%，鋪軌工作也接近尾聲，預(yù)計(jì)將于2009年2月開始車輛在軌冷熱滑試驗(yàn)。

■體驗(yàn)

車門自動(dòng)防夾重開門

昨天，記者在宋家莊車輛段見到了4號(hào)線新車。列車車頭呈流線型，車身采用不銹鋼材質(zhì)。車頭和車廂上部有一道代表4號(hào)線標(biāo)志色的“湖藍(lán)”色條，列車整體外觀簡潔明快。

列車每節(jié)車廂有6扇車門。與其他列車鑲嵌式的車門不同，4號(hào)線車門采用懸掛式設(shè)計(jì)，車門打開后懸掛在車廂外側(cè)。據(jù)介紹，這種新型外掛密閉門提高了車廂密封度，能降低車內(nèi)噪音值。此外，這種設(shè)計(jì)能減輕因車體變形而對(duì)車門運(yùn)作的影響。

車門采用了感應(yīng)式設(shè)計(jì)，記者將手指放在車門處，車門關(guān)閉時(shí)剛一觸到手指便馬上彈開。據(jù)介紹，車門最小探測障礙物為直徑10毫米，具有自動(dòng)防夾重開門功能，防止因夾住乘客物件而發(fā)生危險(xiǎn)。列車運(yùn)行時(shí)車門鎖死。

車門兩側(cè)擋板避尷尬

一進(jìn)入車廂，首先感受到的是車門兩側(cè)的兩個(gè)弧線形玻璃鋼擋板，擋板分隔開門口區(qū)域和座位區(qū)域。據(jù)介紹，設(shè)計(jì)這樣的擋板，主要是考慮到在車廂人員較多時(shí)，靠在車門兩側(cè)乘客的臀部、腿部會(huì)距離旁邊座椅上乘客的頭部較近，有了玻璃鋼擋板可以避免這種尷尬。

4號(hào)線列車座椅采用硬塑膠材料。1號(hào)線和2號(hào)線的新車都是軟坐墊，但京港地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，處于清潔和環(huán)保考慮，4號(hào)線列車采用了硬塑膠材料，但設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)人機(jī)工程學(xué)充分考慮到人體坐姿的自然弧度，保證乘客乘坐舒適。

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