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花1塊錢,能否坐上西湖擺渡船
2010-02-05 10:26:59

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花1塊錢,能否坐上西湖擺渡船
 

西湖上通擺渡船,可能性有多大?

中國日報網消息:本次杭州市兩會上,有一份建議挺吸引眼球。民建杭州市委會提出:能否在西湖上恢復“擺渡船”,緩解景區南北線的早晚高峰道路擁堵,票價參考公交車。不過,業內人士告訴記者,解決了成本和換乘問題,這個創意才能實現。

擺渡船參考公交價

“交通壓力大,能不能讓西湖恢復交通功能?”民建杭州市委會提出《關于在西湖上實現交通功能的建議》,“西湖水深恰當,完全符合中小型船只航行要求,可開通西湖擺渡船——而且與公交車相比,船的容量較大。”

建議指出,西湖水上交通線應只設置在早晚高峰期,這樣既可以方便居民上下班,又能盡量降低水上交通線對西湖景區游覽功能的影響。

至于票價,在非休息日期間,定位在群眾可接受的范圍,比如參照公交車票價標準定價。杭城公交車的票價目前大多為每人次1元或2元。建議政府給予西湖擺渡船適當的財政補貼。假日期間,可適當提高。

西湖擺渡船早已有之

西湖擺渡船其實早已有之。今年80多歲的老船娘余小招告訴記者:“1947年,我就在西湖上劃交通船,1毛錢一個人。每船8個人到10個人,齊了就開船。”那時線路少,只岳廟—花港、中山公園—湖濱兩條線,單程半個多小時就能到。

“老底子,西湖上一共有400來條船,大部分都是交通船。只有有錢人才偶爾雇船游湖中三島,那就貴了,每個人要1.2元到1.5元。”余小招說。

成本、換乘是難題

水上交通線的開通涉及到旅游、交通、安全等多個方面,需要政府各個部門的協調支持。尤其西湖正處于“申遺”的關鍵時刻,按照申遺標準,西湖要以保護為主。那么西湖交通功能的實施是否會影響周邊生態的保護呢?如果成功實施,能和預計的一樣起到緩解陸上壓力的作用嗎?

“這個工程的實施當然是有難度的,首先就是資金問題。不知道政府是否會為此埋單,如果虧本營運,即便開通航線,也不可能長期堅持下去。”杭州西湖游船公司工作人員說。另外,市民到西湖邊乘船,還需交通工具換乘,那么又將帶來停車場地的問題。

來源:錢江晚報 編輯:馬原 單萱萱


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