中國日報網消息：親愛的旅客朋友，當您背起行囊，滿懷著喜悅踏上歸鄉列車的那一刻，您可曾想過牽引列車飛馳的火車司機，不論是在喧囂的白晝，還是在靜謐的深夜，為了您的旅途更加安全、舒適，他們都牢牢地堅守在自己的工作崗位，為實現“和諧鐵路 平安春運”的目標進行著不懈的努力。
2月2日11時30分，成都鐵路局所屬重慶北站1站臺，重慶北開往攀枝花的K9455次旅客列車還有30多分鐘就要開車了。
在韶山7型0045號機車駕駛室里，司機嚴勇正在用抹布仔細擦拭著駕駛臺。重慶機務段重慶南運用車間春運添乘的指導司機李祖強說：“本來是單司機作業，但春運期間標準高、要求嚴，我們就趟趟添乘。”
11時45分，嚴勇做全列車制動試驗。一會兒，重慶車輛段列檢所駐站檢查員高舉小旗，示意試風正常。嚴勇便走下機車，對車鉤連接狀態、走行部閘瓦貼輪情況進行仔細檢查。“客車安全必須萬無一失，特別是春運期間，所以我們必須對各個細節嚴格把關。”他說。
“信號已好，準備開車。”11時55分，李祖強與嚴勇異口同聲。李祖強告訴記者：“我們車間有600余名乘務員、6名指導司機，平時車間要求指導司機每月至少添乘10趟，可春運期間要求趟趟添乘，以便給安全、質量再加一把鎖。”
“嗚……”12時1分，K9455次列車在嚴勇的駕駛下，向成都進發。
12時4分，列車以52公里的時速通過井口隧道。“白燈無碼，注意瞭望。”機車監控裝置提醒著。
前一晚，嚴勇好好睡了一覺，8時不到便從黃桷坪坐公共汽車趕往江北折返段，11時前，他必須趕到那里出勤。11時6分，他和值班員張玉劍一起完成了出乘前所有的“工序”。李祖強介紹，司機休息好、機車檢修好是基本要求，特別是機車信號、無線電、監控裝置三大件，狀態良好才允許出庫。“注意道岔限速。”12時15分，監控裝置提醒。嚴勇手比眼看、呼喚應答，集中精力小心駕駛。“我們要求乘務員必須堅持標準化作業，特別是對于限速，要求極嚴。”李祖強說。
嚴勇已經當了3年多電力機車司機，到成遂渝線路執乘一年多了，對成遂渝327公里線路的縱斷面、21個站所的基本情況了如指掌。“春運前，我們車間做好了乘務員交路安排，加強了乘務員培訓，并根據春運要求合理組織、調配上線人員，確保了春運期間人員充足。這條線是西南高鐵線路，我們把最優秀的司機調整了過來。”李祖強介紹。“下太和一道停車。”12時55分，司機對講機里傳來呼喚。12時58分，列車停在下太和站，避讓飛馳而來的“和諧號”動車組。15分鐘過去后，嚴勇重新對列車制動裝置進行簡略試驗。“本來要求超過20分鐘才試風，但為了做好開車準備，我就提前做了。”嚴勇解釋。
14時10分，K9455次列車在潼南站停車41分鐘后發車。“春運期間，除了安全以外，我們特別把服務質量放在重要位置，高度重視春運服務，要求司機在旅客列車操縱中，突出安全正點、平穩操縱，提高客車舒適度。”李祖強說。“白燈無碼，注意停車。”“注意前方限速。”15時，監控裝置提醒。嚴勇口呼手指，目光專注前方，列車蜿蜒前行。李祖強指指佩戴的黨徽侃侃而談，“春運期間任務重、壓力大，平時電力機車司機每月跑10趟，可春運期間至少要跑12趟。個別司機有情緒，為此我們車間加大了人文關懷和心理疏導力度，確保他們始終保持較好的春運工作狀態。”李祖強說。
15時13分，K9455次列車在遂寧站停車。嚴勇說道：“對于機車乘務員來說，第一是責任心，第二是業務能力，第三是應變能力，有了這三樣，就能基本確保‘人車和諧’‘人人和諧’。”
來源：中國日報四川記者站（記者 黃志凌 成都鐵路局 戴敘）
編輯：肖亭 單萱萱
