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一身硬功保安全——成都鐵路局春運之火車司機
2010-02-24 14:21:02

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中國日報網消息:親愛的旅客朋友,當您背起行囊,滿懷著喜悅踏上歸鄉列車的那一刻,您可曾想過牽引列車飛馳的火車司機,不論是在喧囂的白晝,還是在靜謐的深夜,為了您的旅途更加安全、舒適,他們都牢牢地堅守在自己的工作崗位,為實現“和諧鐵路 平安春運”的目標進行著不懈的努力。

221130分,成都鐵路局所屬重慶北站1站臺,重慶北開往攀枝花的K9455次旅客列車還有30多分鐘就要開車了。

在韶山70045號機車駕駛室里,司機嚴勇正在用抹布仔細擦拭著駕駛臺。重慶機務段重慶南運用車間春運添乘的指導司機李祖強說:“本來是單司機作業,但春運期間標準高、要求嚴,我們就趟趟添乘。”

1145分,嚴勇做全列車制動試驗。一會兒,重慶車輛段列檢所駐站檢查員高舉小旗,示意試風正常。嚴勇便走下機車,對車鉤連接狀態、走行部閘瓦貼輪情況進行仔細檢查。“客車安全必須萬無一失,特別是春運期間,所以我們必須對各個細節嚴格把關。”他說。

“信號已好,準備開車。”1155分,李祖強與嚴勇異口同聲。李祖強告訴記者:“我們車間有600余名乘務員、6名指導司機,平時車間要求指導司機每月至少添乘10趟,可春運期間要求趟趟添乘,以便給安全、質量再加一把鎖。”

“嗚……”121分,K9455次列車在嚴勇的駕駛下,向成都進發。

124分,列車以52公里的時速通過井口隧道。“白燈無碼,注意望。”機車監控裝置提醒著。

前一晚,嚴勇好好睡了一覺,8時不到便從黃桷坪坐公共汽車趕往江北折返段,11時前,他必須趕到那里出勤。116分,他和值班員張玉劍一起完成了出乘前所有的“工序”。李祖強介紹,司機休息好、機車檢修好是基本要求,特別是機車信號、無線電、監控裝置三大件,狀態良好才允許出庫。“注意道岔限速。”1215分,監控裝置提醒。嚴勇手比眼看、呼喚應答,集中精力小心駕駛。“我們要求乘務員必須堅持標準化作業,特別是對于限速,要求極嚴。”李祖強說。

嚴勇已經當了3年多電力機車司機,到成遂渝線路執乘一年多了,對成遂渝327公里線路的縱斷面、21個站所的基本情況了如指掌。“春運前,我們車間做好了乘務員交路安排,加強了乘務員培訓,并根據春運要求合理組織、調配上線人員,確保了春運期間人員充足。這條線是西南高鐵線路,我們把最優秀的司機調整了過來。”李祖強介紹。“下太和一道停車。”1255分,司機對講機里傳來呼喚。1258分,列車停在下太和站,避讓飛馳而來的“和諧號”動車組。15分鐘過去后,嚴勇重新對列車制動裝置進行簡略試驗。“本來要求超過20分鐘才試風,但為了做好開車準備,我就提前做了。”嚴勇解釋。

1410分,K9455次列車在潼南站停車41分鐘后發車。“春運期間,除了安全以外,我們特別把服務質量放在重要位置,高度重視春運服務,要求司機在旅客列車操縱中,突出安全正點、平穩操縱,提高客車舒適度。”李祖強說。“白燈無碼,注意停車。”“注意前方限速。”15時,監控裝置提醒。嚴勇口呼手指,目光專注前方,列車蜿蜒前行。李祖強指指佩戴的黨徽侃侃而談,“春運期間任務重、壓力大,平時電力機車司機每月跑10趟,可春運期間至少要跑12趟。個別司機有情緒,為此我們車間加大了人文關懷和心理疏導力度,確保他們始終保持較好的春運工作狀態。”李祖強說。

1513分,K9455次列車在遂寧站停車。嚴勇說道:“對于機車乘務員來說,第一是責任心,第二是業務能力,第三是應變能力,有了這三樣,就能基本確保‘人車和諧’‘人人和諧’。”  

來源:中國日報四川記者站(記者 黃志凌 成都鐵路局 戴敘) 編輯:肖亭 單萱萱


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