中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息:今年春運(yùn),綿陽(yáng)車(chē)務(wù)段干部一人干多崗,成為最忙碌的人。客運(yùn)值班員鄧小波說(shuō),干部們除了忙春運(yùn)管理,還要哪個(gè)崗位缺人就頂崗,沒(méi)有一刻能閑下來(lái)。
綿陽(yáng)客站副站長(zhǎng)羊杰值了一個(gè)通夜的班,嗓子沙啞,眼圈烏黑,可他第二天還不能休息。他說(shuō),早上旅客很多,所有管理人員都要到票房、候車(chē)廳加崗,一直要到下午15時(shí)把票放完后,才能休息幾個(gè)小時(shí)。
綿陽(yáng)車(chē)務(wù)段把春運(yùn)作為檢驗(yàn)干部作風(fēng)的“試金石”,從領(lǐng)導(dǎo)干部到一般管理人員都要扎根春運(yùn)一線,多干工作,與職工一道抓好春運(yùn)。
該段負(fù)責(zé)干部管理工作的王雪梅說(shuō),春運(yùn)前,對(duì)參加春運(yùn)工作的各級(jí)管理人員進(jìn)行了客運(yùn)技能、路風(fēng)管理、應(yīng)急處置等方面的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和實(shí)習(xí),使每人至少掌握2至3個(gè)工種的業(yè)務(wù),在春運(yùn)中起到骨干作用。同時(shí),還出臺(tái)了《春運(yùn)管理人員考核辦法》,把春運(yùn)作風(fēng)與干部聘評(píng)、評(píng)先結(jié)合起來(lái)。
該段的綿陽(yáng)站、德陽(yáng)站和江油站今年發(fā)送旅客較往年大幅增長(zhǎng),車(chē)站管理人員“走路都要小跑”。綿陽(yáng)客站黨支部書(shū)記肖雅心說(shuō),管理人員既要完成本職工作,還要兼職客運(yùn)員、售票員、廣播員等工種。她說(shuō),干部要做到“一個(gè)蘿卜多個(gè)坑”,哪里缺人往哪頂,保證所有崗位正常運(yùn)轉(zhuǎn),不出現(xiàn)空檔。
售票是整個(gè)春運(yùn)最繁忙的工種之一,每到售票員吃飯時(shí)間,所有干部都要頂上崗位,做到換人不關(guān)窗,車(chē)票照樣賣(mài),使每個(gè)窗口前的購(gòu)票旅客始終都形不成“長(zhǎng)龍”。售票員們說(shuō),看到干部們這樣干工作,我們還有什么理由不把車(chē)票發(fā)售好。
該段還抽調(diào)機(jī)關(guān)干部參與春運(yùn)作業(yè),他們?cè)谲?chē)站忙完春運(yùn),然后再回機(jī)關(guān)辦公,兩頭都不能耽誤。春運(yùn)期間,段機(jī)關(guān)雖然唱起“空城計(jì)”,但運(yùn)輸組織、貨運(yùn)發(fā)送、災(zāi)后重建等工作依然保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。教育科長(zhǎng)劉忠偉說(shuō),雖然忙多了,但所有工作都沒(méi)挪下,自己也感到很開(kāi)心。
干部身先士卒,當(dāng)好表率,成為職工們完成災(zāi)后第二個(gè)“板房春運(yùn)”的主心骨。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2月25春運(yùn)27天,該段累計(jì)發(fā)送旅客44.28萬(wàn)人,增長(zhǎng)9.8%,同比創(chuàng)下旅客發(fā)送最高紀(jì)錄。
來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)四川記者站(記者 黃志凌 綿陽(yáng)車(chē)務(wù)段黨群工作室 熊華) 編輯:?jiǎn)屋孑?/span>