中國日報網消息:《金陵晚報》從國家統計局南京調查隊獨家獲悉,截至2009年末,南京市城鎮住戶每百戶的家用汽車擁有量為13.5輛,平均每7.4戶就有一輛私家轎車,如果這個數據延伸到私人汽車(包括7座以上的中等客車、大型車輛等),那么每5.3戶居民就有1輛,僅僅跟隨北京、上海、廣州等一線城市,名列二線城市前列。
見漲一:
375元 小區停車費
2008年6月份,孫天斌在位于南京城東的一處高檔小區購置了一套二手房。
在購房的時候,他就曾經遇到“不順心”的事,“因為當時我和我愛人都有車,所以對車位的需求非常高”,而賣方對他說,由于車位有產權,而數量是有限的,“所以開口就是25萬元”。
孫天斌自認為自己的車子中等偏上,“連個車位價錢都不值”,并且他經過打聽前房主在購房的時候,購買該車位只花了15萬元,“2年就賺了我10萬元”。
他有點氣不過,就選擇了租賃的形式,“每個月向前房主支付350元,2年簽一次”,而愛人的車子則向物業交納每月200元的停車費,停在小區地面。
進入2010年之后,他收到了前房主的信息,“說是由于租賃合同到期,如果續約的話,地下車位的租賃費要重新協商”。
協商的意思就是要漲價,孫先生也不含糊,“現在小區地下停車位的‘行價’是每月400元”,經過一番商談,他以4500元/年的價格再次租賃了該車位,“也就是每個月375元”。
而自己愛人的地上停車位也“水漲船高”,經過和物業的一番協商,“最終定在275元/月”。
對此,該小區的物業經理是這樣解釋的,“這個小區的住戶一般都是1家2輛車,這幾年有的住戶增加到1家3輛車甚至更多”,地下和地上車位都很有限,“我們這么做也是無奈之舉,希望通過價格杠桿來協調車多無處停的矛盾”。
每天晚上駕車進入小區回家時,望著小區門前道路兩側停得滿滿當當的車子,孫先生直搖頭,“早知如此當初咬咬牙買個車位了”。
見漲二:
33.6% 私家車增幅
分析近10年來全國和南京市私人汽車和私人轎車(就是我們俗稱的私家車)的保有量,《金陵晚報》發現,在2004年開始,私人汽車和私家車的保有量出現激增,而在進入2009年時,原本的“公車”概念已經徹底被“私家車”所取代。
分析近3年的數據發現,在私家車增幅上,南京的“步伐”已經領先了全國水平。
見漲三:
33.8% 百輛中的份額
另一項數據值得關注,全國在2009年底機動車保有量為18658萬輛,私車占據了13.96%,而南京機動車保有量為107.4萬輛,私車占據了33.8%,這也就意味著,在100輛車中,全國水平為13.96輛,南京為33.8輛,南京私家車占據的份額是全國水平的2倍以上。
而進入2010年之后,南京私車的迅猛增幅依舊沒有減弱的跡象,根據《金陵晚報》早前的報道(見本報2月8日A5版《今年節前上牌量比往年來得更猛些》),從1月份上半旬開始,全市機動車每天的上牌量超過了800輛,高峰時更是突破了1000輛,其中有4/5為私家車。
見漲四:
20% 二手車交易量
“從我們監控的南京各大二手車交易市場2009年全年的交易量來看,增幅普遍在20%左右”,一家位于南京“天誠”二手車交易市場內的舊機動車鑒定評估事故所的董兵透露。
他也分析了南京人對于二手車的“喜好”,“高檔二手車市場小,而低檔二手車市場供不應求”,如“老三樣”的桑塔納系列,由于維修方便且費用低,特別受南京人的歡迎,而在“新三樣”中,“伊蘭特”由于認知度高,被廣大二手車主認可。
據董兵介紹,進入2009年以后,南京二手車的交易量雖然不及一線城市如北京上海等地,但是在二線城市來說,“絕對是名列前茅”,他拿出一組數據用以對比,“2008年我們一家的交易量為800—900臺,2009年為1200—1300臺”,增幅喜人。
他甚至舉出了一個形象的例子,“2009年,我們市場內沒有一家二手車行退出市場”,而市場方的租位甚至達到了“一鋪難求”的地步。最后,董兵透露,在南京市場這龐大的二手車交易量中,“許多郊縣甚至農戶的購買熱情相當高漲”。
見漲五:
8000元 農戶購車熱
王師傅是南京六合四合鎮的一位農戶,今年39歲的他在兒子結婚之后,突然萌生了“買輛車來開開的愿望”。
“你到我們鎮上看看,到處都是四輪的”,每每看到鄰居搖下車窗和騎摩托車的他打招呼時,總感覺到有點“不好意思”,經過一番詢問,“四輪的面包車也嚇不死人,稍微好點的也就1萬元以內,和我這輛摩托車差不多價格”。
于是在今年2月過春節前一天,他來到了位于棲霞萬壽的一家二手車交易市場轉轉,第二天就帶著“行家”來看車,8000元的價格,最終和賣方一拍即合,當場成交。
王師傅只是南京郊縣以及農村“有點閑錢”的農戶們的一個縮影,根據該二手車交易市場提供的數據顯示,在2009年期間,二手車交易中有20%的買方為農戶,而面包車更是他們的最愛,80%的二手面包車銷往南京周邊。
根據南京市統計局的數據顯示,2009年全年,南京市農村居民家庭每百戶擁有私家車2輛,同比增長68.6%。
見漲六:
13.5輛 7.4戶1輛私家車
43%、15%和66%,這三組數據為南京某大型汽車制造企業2009年卡車、客車和小轎車的銷售量同比增幅,而南京某小型客車制造企業的銷量增長更是達到了驚人的“206%”,“這與我們生產的均為‘汽車下鄉’產品不無關系”。
“在‘汽車下鄉’、‘汽車以舊換新’、‘小排量汽車減免稅金’等國家政策的帶動下,2009年南京汽車生產企業的生產經營情況明顯好轉就不難理解”,南京市統計局相關人士分析。
該人士解釋,市場需求的大幅增加對汽車業的方方面面都帶來了積極的變化,“最明顯的,企業銷售收入的猛增和利潤的明顯改善”,在上述企業中,一家企業的銷售收入同比增長在100%以上,一家同比增長近30%,而在這樣的“大勢”下,連汽車零件制造和周邊行業也萌發復蘇跡象。
國家統計局南京調查隊的資料顯示,截至2009年年底,“南京城鎮住戶每百戶中擁有的家用汽車(即私家車)為13.5輛”,該隊住戶調查處的陳姓處長透露。
據了解,截至2009年年底,南京市的城鎮住戶為267萬戶,私人汽車為50.2萬輛,私家車為36.1萬輛,這也就意味著平均每5.3戶家庭中,就有1輛私人汽車,平均每7.4戶家庭中,就有一輛私家車。