兩會上，劉志軍接受媒體采訪。
中國日報網(wǎng)消息：鐵道部部長劉志軍在出席兩會期間接受和訊網(wǎng)采訪時給大家?guī)砗孟ⅲ硎?“買票難”的現(xiàn)象到2012年或可得到極大的緩解。而今年春運(yùn)以來備受關(guān)注的火車票實(shí)名制也確定將在改進(jìn)的基礎(chǔ)上全國推廣。
后年春運(yùn)將不再“一票難求”
春運(yùn)火車票“一票難求”已經(jīng)成為全中國的共識。“我也排過隊(duì)，排在第一個我也買不到票，怎么會這樣？”面對重重質(zhì)疑，劉志軍認(rèn)為這一方面是票面緊張的原因，另一方面也與技術(shù)升級，電腦出票快有關(guān)。
劉志軍說，我們現(xiàn)在的鐵路公里數(shù)是8．6萬公里，到今年底可以達(dá)到9萬公里，到2012年就達(dá)到11萬公里以上，接近12萬公里了，“我們充滿信心，到2012年情況就會大大緩解了。”
火車票實(shí)名制將會推廣
對于近期備受關(guān)注的實(shí)名制購票，劉志軍日前接受媒體采訪時也表示：“主要是在供不應(yīng)求的情況下，才有實(shí)名制的創(chuàng)意。”今年春運(yùn)期間，成都和廣州鐵路局開展了火車票實(shí)名制的試點(diǎn)，試點(diǎn)的初衷是為了解決公平售票的問題，也的確對黃牛黨的遏制作用非常明顯。但劉志軍坦言，“另一方面也確實(shí)給部分旅客帶來了不便，例如旅客沒帶證件或者不習(xí)慣。我們都會聽取意見。”
對于實(shí)名制在全國推廣是否存在時間表，劉志軍回應(yīng)：“現(xiàn)在只是試點(diǎn)，春運(yùn)還沒完，這項(xiàng)工作要通過多方面評估，現(xiàn)在主要是中國社會科學(xué)院一個專門的評估小組在做評估，但全國推廣購票實(shí)名制的方向已經(jīng)確定下來了。”
高鐵票價“物有所值”
從今年元旦至2月25日合計56天的時間內(nèi)，試運(yùn)營的武廣高鐵就實(shí)現(xiàn)了7億元左右的票價收入；究其原因，這和武廣高鐵的高定價密不可分。目前武廣高鐵全程一等車780元每張，二等車490元。這也讓江蘇的百姓不得不聯(lián)想到未來將開通的京滬高鐵票價。
高鐵票價這么高？這讓企盼早些享受高鐵便利出行的人們感到有些“望票生畏”。
不過，昨日接受記者采訪時，劉志軍不這么認(rèn)為。他解釋稱，因?yàn)殍F路是面向人民大眾的，所以它的出發(fā)點(diǎn)和邏輯點(diǎn)都得首先從人民角度著想。“我們價格體系的形成應(yīng)該說也是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模诣F路項(xiàng)目一經(jīng)投產(chǎn)之后，它是有收益的；雖然放在世界范圍內(nèi)比，各種價格都不算太高，但高鐵出行，作為新產(chǎn)品相對價格是高一些，但物有所值，現(xiàn)在還處于良性的狀態(tài)。”
他還表示，我國鐵路經(jīng)營的負(fù)債率到去年年底是52％，而我國的火車票價是世界上最低的。
來源：揚(yáng)子晚報 編輯：張春燕 單萱萱
