2010年7月1日上午8時(shí)，上海虹橋站至南京站G5000 次、南京站至上海虹橋站G5001次列車同時(shí)相向發(fā)車。這標(biāo)志著滬寧城際高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。圖為G5000次列車上的美麗“動(dòng)姐”。新華網(wǎng)安傳香攝
圖為網(wǎng)上流傳的滬寧城際高速“一人車廂”：7月20日，江蘇蘇州，在滬寧城際高速鐵路從蘇州始發(fā)到上海虹橋站的一列和諧號(hào)動(dòng)車組火車上，有的車廂只有一名旅客或者數(shù)名旅客，更有車廂沒(méi)有旅客。（工人日?qǐng)?bào)）
滬寧高鐵從7月1日正式運(yùn)行至今，已經(jīng)快滿月了。在各種爭(zhēng)議聲中，滬寧高鐵因?yàn)楦咂眱r(jià)而遇冷成了大家最關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。
日前，有關(guān)滬寧高鐵許多車廂只有一位旅客甚至空載的傳言傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。但來(lái)自上海鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，滬寧高鐵的運(yùn)行并沒(méi)有想象中那么糟——截至7月21日，滬寧高鐵累計(jì)發(fā)送旅客282萬(wàn)人，日均發(fā)送13.4萬(wàn)人，運(yùn)能綜合利用率達(dá)120%。
上海鐵路局介紹說(shuō)，目前，滬寧高鐵每天開(kāi)行80對(duì)“G”字頭高速動(dòng)車組列車。其中上海虹橋站每天始發(fā)50對(duì)高鐵列車，開(kāi)行時(shí)間從6：00持續(xù)至20：50，能夠滿足旅客全天的出行需求。
在高峰時(shí)，上海（上海虹橋）每5分鐘開(kāi)行一趟高速動(dòng)車組列車，公交化密集的發(fā)車也使旅客在出行時(shí)間的選擇上更為靈活。
