7月28日，記者從春秋航空公司了解到，從今天起該公司正式開通上海浦東-茨城(東京東北部80公里)包機航班，這也是國內民營航空公司獲準開出的首條國際航線，為此，春秋航空成為 中國第一家飛出國門的民營航空公司。
一直堅持走低價路線的春秋航空是包機航線這條國際航線的，將繼續堅持低票價策略，目前首飛后前兩周的票價已經售完， 即 8月中旬前的上海- 茨城包機航班幾乎銷售告磬。 公司將會引進日籍飛行員和空乘參與該航線運營。 目前春秋航空也在就開辟日本市場的其他航線進行洽談，之后還會爭取開拓韓國和東南亞市場。
作為中國第一家低成本航空公司，安全、平穩運行 五周年之際，春秋航空即將開通上海= 東京(茨城) 包機航線，標志著春秋航空公司，不僅讓更多的普通大眾坐得起飛機，還將讓更多的普通民眾低成本飛出國門。春秋航空自此也在中國民航快速發展的起跑線上迎來了重大發展契機。
五年前，春秋航空一切從零起步，發展到今天已擁有20架A320飛機，開飛了國內50多條航線，年年盈利，安全、服務、誠信等各項行業指標等均處于行業領先水平。 各項指標連續五年快速增長，低票價惠及12653664旅客人次。
春秋航空在實現社會價值的同時，給自己也帶來較好的收益。 2010 年上半年，春秋航空營業收入14.7億，實現比上年同期增長60%，利潤1.6億元，實現比上年同期翻番， 相當于上年同期的約四倍。到2015 年，春秋航空的機隊規模計劃從現在的20 架增加到100架，并爭取明年實現在A股上市。
目前擁有20架空客A320飛機的春秋航空，上半年營業收入14.7億元，實現比上年同期增長60%，而稅前利潤更是比上年同期翻了兩番，達到1.6億元，去年上半年，春秋航空的利潤為4117萬元，而去年一整年，春秋航空的盈利是1.58億元。
8月份春秋航空的第21架飛機將交付，從明年開始，平均每個月春秋航空都要引進一架飛機，計劃在2015年機隊規模達到100架。
春秋航空今年4月在國內民營航空公司中首家拿到國際航線承運資格。在今年 6 月，春秋航空與日本首家低成本機場定位的茨城機場簽署合作備忘錄，合作開通上海 - 東京北（茨城）航線。由于正式國際定期航線審批時間過長，春秋航空 6 月初宣布將先行開通包機航線。包機航線的座位將全部由旅行社打包購買發售。
在價格上，目前旅行社打包發售的包括往返機票、 6天5晚的酒店住宿、景點門票等在內一共為5899元，如果是在旅行社選擇到日本自由行（6天）的游客則往返只需要3899 元。而目前國內大航空公司上海到東京僅單程機票普遍就在 2500元左右。
日本茨城機場距離東京東北約80公里，與今年3月11日正式運營。日本政府當初規劃，欲使其成為輔助東京羽田和成田的第三個機場。茨城機場在市場定位為打造日本第一個低成本機場。靠近東京的地理位置和低成本的市場定位，是一直主打低價票的春秋航空最終選定茨城作為飛出國門第一站的原因。
春秋航空董事長王正華表示，日本航線將力爭在10月上海世博會后開出定期航線。對于外界關心的初秋航空上市的安排，王正華表示，在目前經濟形式并不穩定的情況下，春秋航空內部希望再晚一點，做更多的準備。如果時機成熟，希望明年下半年能夠實現上市。春秋航空正在加快自購飛機機群的引進，將從今年到2012年完成14架自有飛機的購買和飛行，目前的20架飛機中，有兩架是購買的。
據悉，開航初期計劃每周三班，周1，3，6 執行，由春秋航空空中客車320 機隊飛行。在日本，低成本航空普及還很低，首家中國低成本航空公司進入日本，引起日本媒體和社會的極大興趣與關注。
來源：中國日報海南記者站 （記者 黃一鳴 通訊員 黃葵） 編輯：鄧京荊
