火車最快能跑多快？現(xiàn)在的答案是時(shí)速350公里，以后的答案是時(shí)速600-1000公里，乃至2萬(wàn)公里。昨天，記者從西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題組獲悉，他們正研究真空高速列車，理論時(shí)速可達(dá)2萬(wàn)公里。
時(shí)速600公里開始試驗(yàn)
課題組成員張耀平介紹，課題組正在研制時(shí)速600-1000公里的真空高速列車并著手試驗(yàn)，這種技術(shù)預(yù)計(jì)10年后實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。
西南交大牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成員、兩院院士沈志云介紹，真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后，在其中運(yùn)行磁懸浮列車，由于沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運(yùn)行至令人瞠目結(jié)舌的高速。
造價(jià)比普通鐵路便宜
張耀平介紹，真空磁懸浮列車只是列車在真空環(huán)境下運(yùn)行，而車廂內(nèi)并非真空的，乘客乘坐這種列車不會(huì)有眩暈等異樣的感覺。
從造價(jià)上來(lái)看，目前普通鐵路造價(jià)每公里1.5億元，其隧道斷面大概在6米到8米，而真空磁懸浮管道斷面只有4米到5米，可省去很多鋼材費(fèi)用，所以費(fèi)用比普通鐵路更便宜。
對(duì)于票價(jià)，張耀平猜測(cè)，該技術(shù)剛剛投入運(yùn)行時(shí)，其票價(jià)應(yīng)該要比高鐵的價(jià)格高，但是隨著技術(shù)不斷地成熟更新，其價(jià)格也會(huì)逐漸降低。
能否應(yīng)用尚存變數(shù)
張耀平介紹，目前世界上共有美國(guó)、瑞士、中國(guó)3個(gè)國(guó)家正在研究真空管道磁懸浮技術(shù)，我國(guó)已經(jīng)開始著手試驗(yàn)了。
對(duì)于時(shí)速600公里的真空管道磁懸浮技術(shù)在10年后能否應(yīng)用，張耀平說(shuō)，在技術(shù)上可以，但能否最終應(yīng)用還取決于鐵道部的決策。目前，鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)注意到此項(xiàng)研究，并給予了贊賞。
來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 編輯：鄧京荊
