年過八旬的中國工程院院士陳一堅31日在福建理工學(xué)院進行了一場展望中國大型客機發(fā)展的演講。這位中國自行設(shè)計制造殲擊轟炸機“飛豹”的總設(shè)計師，被譽為“飛豹之父”。
國際大型客機市場目前主要由波音、空客兩家公司壟斷。“中國民航業(yè)要健康發(fā)展，就必須擺脫國際飛機制造巨頭的制約，分享民用飛機市場帶來的利潤。”陳一堅說，中國是未來20年對大型客機需求增長最快的國家，“更需要以此機會發(fā)展我們自己的大飛機”。
陳一堅認為發(fā)展大型客機有四大益處：促進國民經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；對科技進步有巨大帶動作用；有利于航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；滿足中國民機市場長期發(fā)展的需求。
他說，中國的大型客機將以150座級客機為切入點并系列化發(fā)展，主要考慮此機型有廣泛的航線與機場的適應(yīng)性。該機型也是當前中國民航的主流機型，數(shù)量約占七成以上。
陳一堅還預(yù)測，以250座級的客機將成為十年后的主流機型，因此中國研發(fā)必須考慮前瞻性，會將150座級客機的座位靈活控制在130至200座之間。
通過國際間合作和“955”工程的實施，中國制造大型客機的技術(shù)水平和裝備水平已有大幅提高。陳一堅認為中國已基本具備自行研制大型客機的能力。
陳一堅最后描繪了“中國空客”的特點：客艙寬敞，氣壓與溫度更適宜；節(jié)省燃油15%-20%，公里成本降低10%左右；廢氣排放比現(xiàn)有同座級飛機減少20%左右，起降噪聲更小；采用先進設(shè)計、制造、材料技術(shù)及智能化航電系統(tǒng)。
來源：中國新聞網(wǎng) 編輯：鄧京荊
