長沙地鐵開通后,票價是多少?在地鐵里打電話,會不會有信號?2009年9月,長沙市軌道交通建設正式開工,“長沙地鐵”帶著神秘“面紗”,以點到線開始向長沙各個角落延伸,來到每一個長沙市民的身邊。
為了揭開這層神秘的“面紗”,11月2日下午,長沙市政府門戶網站邀請長沙市住房和城鄉建設委員會主任、長沙市軌道公司黨委書記陳魯青,就軌道交通建設的相關問題與網友進行在線交流。
地鐵票價由聽證會來定
“長沙地鐵票價預定在哪個價位?會比公交貴嗎?車票是紙質的還是電子塑料幣?” ——網友“近文學”最關心票價問題
陳魯青表示,軌道交通的票價將根據長沙的實際水平來定,目前長沙市軌道公司還沒制定計劃。根據初步預計,這個計劃會在2013年出來,先經過聽證,再根據長沙市政府常務會議最后的決定來定。“可以肯定的是,票價不會太貴,服務于中低收入家庭,滿足普通老百姓出行。”
“車票目前考慮的是IC卡票,次票也是IC卡的票,這樣可以提高利用率,降低成本。”陳魯青介紹,這個IC卡或許和以后的“城市一卡通”一體,不但能繳電話費、水費、電費,還能打的坐公交。“至于刷卡票價是否打折,到時候會有一個驚喜給大家。”
至于乘坐地鐵計費方式,和北京、廣州等地一樣,乘客憑票進地鐵,只要不出站就能在里面免費換乘。
2號線運營最少招聘800人
“軌道交通建設和運營要招怎樣的人才,待遇怎樣呢?”——正在找工作的網友“小魔芋”打起了軌道交通的“主意”
陳魯青表示,軌道交通目前修建過程中主要用的是土建類人才,將來則需要經營人才;司機、乘務員、站務員這一類需要鐵路學校畢業的學生,目前軌道公司已在株洲鐵路學校、衡陽鐵路學校訂單式地預訂了一批大學生。“只要達到條件的都歡迎,我們是公開招聘。”陳魯青說,軌道交通的運營需要很多對地鐵熟悉的技工,如鉗工等人才,沒有技術的市民還可以選擇站務職位如保安等。
陳魯青算了下,按規定每公里服務人員80人,地鐵2號線22.26公里就需要1700多人,從節約角度考慮,每公里至少配40人,需要800人左右。長沙在十二五期間要建好5條線,按標準算就需要配置8000多人,減一半還需要4000多人。
地鐵里不會出現“斷信號”
“在地鐵里能打電話么?信號好不好?”——網友“秋秋”提出網民關注的軌道交通通信問題
陳魯青解釋,在基礎通訊方面,地鐵有專門的兩套系統,一套是無線信號和無線通訊,一套是有線,全線通過路網來傳輸信號。雙保險做好之后,不會和其他的信號發生沖突。“不過地鐵站里鋼筋水泥土會屏蔽無線信號,不增設信號放大機可能出現信號不好的情況,如果運營商不在地鐵里面設置基站,可能沒有信號。”
陳魯青介紹,目前幾家通訊運營商,包括電視臺都在和軌道公司聯系,要在地鐵里建設基站。因此,市民坐地鐵時,移動、聯通、電信等手機號碼都可以使用。
來源:湖南在線-三湘都市報 編輯:馮媛