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長(zhǎng)沙地鐵開通后，票價(jià)是多少？在地鐵里打電話，會(huì)不會(huì)有信號(hào)？2009年9月，長(zhǎng)沙市軌道交通建設(shè)正式開工，“長(zhǎng)沙地鐵”帶著神秘“面紗”，以點(diǎn)到線開始向長(zhǎng)沙各個(gè)角落延伸，來到每一個(gè)長(zhǎng)沙市民的身邊。

為了揭開這層神秘的“面紗”，11月2日下午，長(zhǎng)沙市政府門戶網(wǎng)站邀請(qǐng)長(zhǎng)沙市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)主任、長(zhǎng)沙市軌道公司黨委書記陳魯青，就軌道交通建設(shè)的相關(guān)問題與網(wǎng)友進(jìn)行在線交流。

地鐵票價(jià)由聽證會(huì)來定

“長(zhǎng)沙地鐵票價(jià)預(yù)定在哪個(gè)價(jià)位？會(huì)比公交貴嗎？車票是紙質(zhì)的還是電子塑料幣？” ——網(wǎng)友“近文學(xué)”最關(guān)心票價(jià)問題

陳魯青表示，軌道交通的票價(jià)將根據(jù)長(zhǎng)沙的實(shí)際水平來定，目前長(zhǎng)沙市軌道公司還沒制定計(jì)劃。根據(jù)初步預(yù)計(jì)，這個(gè)計(jì)劃會(huì)在2013年出來，先經(jīng)過聽證，再根據(jù)長(zhǎng)沙市政府常務(wù)會(huì)議最后的決定來定。“可以肯定的是，票價(jià)不會(huì)太貴，服務(wù)于中低收入家庭，滿足普通老百姓出行。”

“車票目前考慮的是IC卡票，次票也是IC卡的票，這樣可以提高利用率，降低成本。”陳魯青介紹，這個(gè)IC卡或許和以后的“城市一卡通”一體，不但能繳電話費(fèi)、水費(fèi)、電費(fèi)，還能打的坐公交。“至于刷卡票價(jià)是否打折，到時(shí)候會(huì)有一個(gè)驚喜給大家。”

至于乘坐地鐵計(jì)費(fèi)方式，和北京、廣州等地一樣，乘客憑票進(jìn)地鐵，只要不出站就能在里面免費(fèi)換乘。

2號(hào)線運(yùn)營(yíng)最少招聘800人

“軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)要招怎樣的人才，待遇怎樣呢？”——正在找工作的網(wǎng)友“小魔芋”打起了軌道交通的“主意”

陳魯青表示，軌道交通目前修建過程中主要用的是土建類人才，將來則需要經(jīng)營(yíng)人才；司機(jī)、乘務(wù)員、站務(wù)員這一類需要鐵路學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，目前軌道公司已在株洲鐵路學(xué)校、衡陽鐵路學(xué)校訂單式地預(yù)訂了一批大學(xué)生。“只要達(dá)到條件的都?xì)g迎，我們是公開招聘。”陳魯青說，軌道交通的運(yùn)營(yíng)需要很多對(duì)地鐵熟悉的技工，如鉗工等人才，沒有技術(shù)的市民還可以選擇站務(wù)職位如保安等。

陳魯青算了下，按規(guī)定每公里服務(wù)人員80人，地鐵2號(hào)線22.26公里就需要1700多人，從節(jié)約角度考慮，每公里至少配40人，需要800人左右。長(zhǎng)沙在十二五期間要建好5條線，按標(biāo)準(zhǔn)算就需要配置8000多人，減一半還需要4000多人。

地鐵里不會(huì)出現(xiàn)“斷信號(hào)”

“在地鐵里能打電話么？信號(hào)好不好？”——網(wǎng)友“秋秋”提出網(wǎng)民關(guān)注的軌道交通通信問題

陳魯青解釋，在基礎(chǔ)通訊方面，地鐵有專門的兩套系統(tǒng)，一套是無線信號(hào)和無線通訊，一套是有線，全線通過路網(wǎng)來傳輸信號(hào)。雙保險(xiǎn)做好之后，不會(huì)和其他的信號(hào)發(fā)生沖突。“不過地鐵站里鋼筋水泥土?xí)帘螣o線信號(hào)，不增設(shè)信號(hào)放大機(jī)可能出現(xiàn)信號(hào)不好的情況，如果運(yùn)營(yíng)商不在地鐵里面設(shè)置基站，可能沒有信號(hào)。”

陳魯青介紹，目前幾家通訊運(yùn)營(yíng)商，包括電視臺(tái)都在和軌道公司聯(lián)系，要在地鐵里建設(shè)基站。因此，市民坐地鐵時(shí)，移動(dòng)、聯(lián)通、電信等手機(jī)號(hào)碼都可以使用。

來源：湖南在線-三湘都市報(bào) 編輯：馮媛