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橋梁專家提建設臺灣海峽大橋三角型懸索方案
2010-11-05 13:22:39      來源:中國日報福建記者站

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11月2日,中國工程院院士,著名橋梁專家林元培在科協年會中公開了臺灣海峽大橋的最新設計。林是我國著名的橋梁設計大師,直到2008年杭州灣大橋通車,他設計的東海大橋曾是世界上最長的外??绾4髽?。

根據林元培的設計,海峽大橋橫跨兩岸,長度達到100公里左右,連接了福建省平潭島和臺灣新竹。在水深超過40米處,大橋將采用懸索設計,但懸索段的總長度不會超過3500米。林院士早在2007年就宣稱建造海峽大橋的技術條件已經具備,而在本次的報告中,林又提出了建設封閉式橋面的新設計,用圍墻和透明的天花板將橋面圍起來,以抵抗海上的大霧大風天氣,實現全天候通車。

“大橋就像一個隧道一樣,但是不是埋在地下,而是懸在空中的,” 林說?!昂牟暮统杀緯兴黾?,但是運輸的功能會大大增強。”

他說,箱式橋面將會修建安全逃生通道以防火災意外發生,天花板將做透明設計,在白天不需要照明。同時,林在報告中提出了三角型的懸索設計以及可以移動的橋墩地基設計,以對抗大風可能造成的橋面傾斜和地震對橋梁的損壞。

2005年交通部提出的2030年之前的高速公路計劃中就包括了北京到臺北的高速公路,但是,國務院對臺辦公室 2007 的新聞發布會中稱,我國至少需要30年時間來完成這一目標,何時動工,做何計劃均未出臺。

對此,福建省交通運輸廳廳長李德金表示,修建海峽大橋是實現北京——臺北高速通道的重要一步?!斑^去12年,我們一直都在談論海峽大橋的可行性,”李表示?!跋M麖V大專家行業協會聯手推動這個項目的前期啟動。我希望這個項目能夠在十二五計劃期間得到完善和推動。”

“三十年前,修建一座臺灣海峽大橋是不可想象的,”臺灣工程專家蔡中志在會上說。“而今,科技已取得突破性進展?!?根據專家提供的資料,臺灣海峽大橋一共有三種方案:北線:平潭-新竹;中線:莆田-臺中;南線:廈門-高雄。

但是目前,北線最為可取,因此線路海水深度不超過80米,且發生地震的可能性較小。

來源:中國日報福建記者站 (記者 胡美東 彭奕寧 見習記者 朱興鑫 )  編輯:楊鑫


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