“大城市病”還需市民攜手治理
“我國113個重點城市中三分之一以上空氣質(zhì)量達不到國家二級標準，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。”“我國15座城市每天因擁堵?lián)p失近10億元”。
來自環(huán)境保護部和中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組的兩項研究統(tǒng)計結果看似無關，卻都將目標指向機動車以及機動車快速增長帶來的“大城市病”。
據(jù)公安部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國機動車保有量已達1．99億輛，其中汽車8500多萬輛。
伴隨著經(jīng)濟高速增長和城市規(guī)模擴大，人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境惡化等“城市病”正從東中部城市向西部蔓延，幾乎所有的大中城市都無法回避這些問題。
楊宇梁說：“黃標車”限行政策出臺之初，確實有人不理解，但講清了其中的利弊，通過放寬期限、勸返等“柔性措施”，不僅市民越來越理解環(huán)保限行的重要性，“黃標車”司機也有的從不配合到主動繞行，有的轉而置換新車。
自8月1日為機動車發(fā)放環(huán)保合格標志以來，貴陽市共發(fā)放“黃綠標”近28萬套。其中，綠標25萬余套，黃標2萬余套。
貴陽市交管部門的統(tǒng)計顯示，從10月1日試行對“黃標車”勸返后，進入一環(huán)內(nèi)的汽車日均約為26萬輛，比之前減少近4萬輛，車流密度下降，道路擁堵狀況有所改善。
楊宇梁說，貴陽一環(huán)核心區(qū)內(nèi)平均每平方公里有3萬輛汽車，市民長期飽受堵車困擾，限行在一定程度上可以緩解交通擁堵壓力。“過去貴陽的交通狀況是‘早高峰’‘午高峰’連著‘晚高峰’，現(xiàn)在各‘高峰’之間有了喘息。”
“但也應看到，北京等大城市在軌道交通發(fā)達、多種限行措施并舉的情況下，依然常常面臨交通堵塞。”貴陽市交通局局長高衛(wèi)東說，嚴格機動車排放標準、建立機動車環(huán)保監(jiān)管制度、限行高污染車雖然取得一定效果，但只是應對“大城市病”的第一步。
來源：新華網(wǎng) 編輯：馮媛
