本土航空租賃業(yè)異軍突起
長(zhǎng)期以來(lái)，航空租賃市場(chǎng)一直被國(guó)外金融租賃企業(yè)所占據(jù)和主導(dǎo)。目前，國(guó)際上成熟的租賃機(jī)構(gòu)比國(guó)內(nèi)企業(yè)有更多的優(yōu)勢(shì)。例如在價(jià)格方面，國(guó)外租賃機(jī)構(gòu)可以拿到較低的購(gòu)機(jī)成本，同時(shí)也能提供更完善的服務(wù)。但近兩年國(guó)際頂尖的飛機(jī)租賃公司機(jī)隊(duì)數(shù)量有所下降，而國(guó)內(nèi)金融租賃企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭卻不可小覷，它們正在改變國(guó)外機(jī)構(gòu)獨(dú)占市場(chǎng)的格局。
據(jù)了解，截至2010年，由于資金需求旺盛，中國(guó)銀行業(yè)、進(jìn)出口公司、航空公司共計(jì)成立了16家飛機(jī)融資租賃公司，服務(wù)對(duì)象涉及中國(guó)、德國(guó)、阿聯(lián)酋、美國(guó)。事實(shí)上，中國(guó)的飛機(jī)金融租賃真正開展只有10年的時(shí)間，具體運(yùn)作時(shí)間更短。飛機(jī)金融租賃市場(chǎng)還將會(huì)有更多企業(yè)加入進(jìn)來(lái)。
發(fā)展本土飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)、用中資機(jī)構(gòu)的外匯貸款購(gòu)買飛機(jī)，在國(guó)際收支平衡表上體現(xiàn)為資本賬戶支出，可以減少外匯儲(chǔ)備并減輕人民幣升值的壓力；而償還外匯貸款本息或支付租金則計(jì)入流動(dòng)賬戶項(xiàng)下，對(duì)人民幣匯率升值有正面影響。
業(yè)內(nèi)人士稱，本土的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)可以充分發(fā)揮租賃特有的促銷作用。組建專業(yè)的飛機(jī)租賃公司，依托國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造廠家便捷優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，在不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，采用國(guó)際通行靈活的租賃經(jīng)營(yíng)方式，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的銷售和租賃服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)與國(guó)際專業(yè)飛機(jī)租賃公司合作，利用外資和外商的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、市場(chǎng)和客戶資源，積極開拓國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在國(guó)外市場(chǎng)的銷售份額，將對(duì)本土航空業(yè)發(fā)展具有重要意義。姜波向記者透露，工銀租賃近期就將會(huì)與中國(guó)商飛就C919飛機(jī)引進(jìn)達(dá)成協(xié)議。
對(duì)于租賃公司引進(jìn)飛機(jī)的高稅率，我國(guó)一些保稅區(qū)的建立對(duì)發(fā)展本土航空租賃業(yè)有著天然的優(yōu)勢(shì)。北京天竺綜合保稅區(qū)管委會(huì)委員李燕凌告訴記者，注冊(cè)在綜保區(qū)的金融租賃項(xiàng)目公司進(jìn)口用于租賃的飛機(jī)并存放于綜保區(qū)時(shí)，可以享受注冊(cè)在國(guó)外機(jī)構(gòu)所享受的關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅政策。境內(nèi)航空公司向注冊(cè)在綜保區(qū)內(nèi)的金融租賃項(xiàng)目公司租賃飛機(jī)時(shí)，可以視同跨境租賃，可以享受航空公司直接跨境租賃所享有的優(yōu)惠稅率。
對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，姜波表示，未來(lái)3年，工銀租賃會(huì)增加經(jīng)營(yíng)租賃的比例，并仍以窄體飛機(jī)的引進(jìn)為主要發(fā)展方向，繼續(xù)深化國(guó)際業(yè)務(wù)與合作。同時(shí)，隨著通用航空在中國(guó)的快速發(fā)展，工銀租賃會(huì)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)移向公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)。
應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
加大對(duì)金融租賃業(yè)的支持
盡管我國(guó)飛機(jī)租賃資產(chǎn)規(guī)模增速很快，但是，對(duì)資產(chǎn)的專業(yè)管理和趨勢(shì)的判斷不夠準(zhǔn)確以及政策、資金、人才等問(wèn)題仍是我國(guó)企業(yè)參與飛機(jī)租賃事業(yè)遇到的挑戰(zhàn)。
面對(duì)這些問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首先應(yīng)從國(guó)家戰(zhàn)略角度出臺(tái)鼓勵(lì)政策，加大對(duì)金融租賃業(yè)的支持。鼓勵(lì)有實(shí)力的內(nèi)資企業(yè)，尤其是金融企業(yè)進(jìn)入飛機(jī)租賃領(lǐng)域，加速金融資本和產(chǎn)業(yè)資本的融合，打破外資公司壟斷我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的局面。
其次要做好風(fēng)險(xiǎn)防范。近年來(lái)，隨著中國(guó)對(duì)飛機(jī)租賃政策的管制放松，事實(shí)上國(guó)內(nèi)租賃企業(yè)一直都在努力擠進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)。但在飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)中，要和境外飛機(jī)租賃專家設(shè)計(jì)的高級(jí)結(jié)構(gòu)化融資接軌。同時(shí)，要加強(qiáng)這些企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力。飛機(jī)租賃不僅需要巨額金融資本的支持，更要注重對(duì)資產(chǎn)質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)隨地的嚴(yán)密監(jiān)控，同時(shí)需要全球的資源調(diào)配能力來(lái)支持。另外，要制定合理配套的稅收政策，改變國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司稅負(fù)過(guò)重的狀況。
關(guān)于航空租賃人才，姜波認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)熟悉金融租賃業(yè)務(wù)的人才非常稀缺。而這項(xiàng)業(yè)務(wù)需要的是復(fù)合型人才，在商務(wù)運(yùn)作上可進(jìn)可退，在技術(shù)上懂得飛機(jī)的價(jià)值點(diǎn)所在，可以把握核心問(wèn)題。
來(lái)源:中國(guó)民航報(bào) 編輯:孫遲（記者 程婕）
