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中航工業(yè)加深與歐洲航空工業(yè)合作
2011-10-27 16:16:11 來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)加深與歐洲航空工業(yè)合作，將在世界大型民用飛機(jī)領(lǐng)域逐漸由低級(jí)別零件分包商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患?jí)供應(yīng)商以及風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴。 10月26日，歐洲航宇防務(wù)集團(tuán)（EADS）首席執(zhí)行官路易·加洛瓦前往中航工業(yè)集團(tuán)參觀訪問(wèn)，探討雙方未來(lái)繼續(xù)深化在民用飛機(jī)、直升機(jī)等領(lǐng)域的合作。 中航工業(yè)國(guó)際事務(wù)部部長(zhǎng)陳灌軍，周三接受記者采訪時(shí)表示，中航工業(yè)與歐洲航空工業(yè)的合作在過(guò)去三十年間逐步加深，目前，中航工業(yè)已經(jīng)開始向世界大型民用飛機(jī)一級(jí)供應(yīng)商以及風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴的角色轉(zhuǎn)變。 中航工業(yè)與空中客車公司于1999年開始A320系列飛機(jī)的機(jī)翼合作，由組件供應(yīng)商到翼盒供應(yīng)商，再到機(jī)翼總裝項(xiàng)目，中航工業(yè)開始向一級(jí)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。 2009年，中航工業(yè)與空中客車公司簽訂的A320飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目正式啟動(dòng)實(shí)施，中航工業(yè)成為是空客公司A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目歐洲以外的首家供應(yīng)商。 2010年3月16日，中航工業(yè)西飛國(guó)際天津公司負(fù)責(zé)總裝的首架A320機(jī)翼完成與機(jī)身的對(duì)接。到2011年底前，中航工業(yè)西飛國(guó)際位于天津的空客A320機(jī)翼總裝線將達(dá)到月總裝、交付4架A320機(jī)翼的生產(chǎn)能力。 除了作為供應(yīng)商，中航工業(yè)同時(shí)也積極尋求平等的風(fēng)險(xiǎn)合作機(jī)會(huì)，更進(jìn)一步融入世界航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。 “航空工業(yè)是一個(gè)全球產(chǎn)業(yè)，其市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈都是國(guó)際化的。要在國(guó)際市場(chǎng)上取得回報(bào)，就要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，”陳灌軍表示。 目前，中航工業(yè)與歐洲直升機(jī)公司就聯(lián)合研制的EC175直升機(jī)已取得100架確認(rèn)訂單，并計(jì)劃2014年開始交付。EC175的研制就是基于雙方50%對(duì)50%的風(fēng)險(xiǎn)合作協(xié)議。 2005年中航工業(yè)與歐洲直升機(jī)公司就聯(lián)合研制六噸級(jí)中型直升飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)簽訂了合作協(xié)議，根據(jù)研制合同，項(xiàng)目總投資額為6億歐元，雙方各自分擔(dān)的相應(yīng)的研制工作份額，按50%對(duì)50%的比例對(duì)六噸級(jí)直升機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行投入。 在市場(chǎng)推廣方面，雙方也各自負(fù)責(zé)不同的區(qū)域，使得研制成果能夠取得更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。 “50%對(duì)50%的合作協(xié)議是國(guó)際通行的風(fēng)險(xiǎn)合作方式，也是更為公平的合作方式，雙方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享市場(chǎng)，”陳灌軍表示，“這種合作不僅是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，也是針對(duì)世界市場(chǎng)的。” 并購(gòu)航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要企業(yè)，也是中航工業(yè)直接成為一級(jí)供應(yīng)商，進(jìn)入世界產(chǎn)業(yè)鏈的重要方式，陳灌軍表示。 2011年3月，中航工業(yè)宣布以公司合并的形式、以現(xiàn)金方式收購(gòu)美國(guó)西銳飛機(jī)工業(yè)公司100%的股權(quán)。這是中國(guó)航空工業(yè)首次并購(gòu)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)。按交付量計(jì)算，西銳公司是僅次于美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司的全球第二大通用飛機(jī)制造企業(yè)，也是活塞類通用飛機(jī)全球最大的制造企業(yè)。 2011年4月，中航工業(yè)收購(gòu)美國(guó)大陸航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，已有80多年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)制造的歷史的大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司是全球領(lǐng)先的小型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)及零備件的主要制造商。 陳灌軍表示，歐債，美債問(wèn)題，實(shí)際上給中航工業(yè)的并購(gòu)帶來(lái)一定的機(jī)遇，由于歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩，一些公司的出售意向增強(qiáng)。 “由于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩，我們近期做的幾單并購(gòu)，價(jià)格都是比較合適的，”陳灌軍表示。 在對(duì)并購(gòu)企業(yè)進(jìn)行整合的過(guò)程中，陳灌軍表示，不同國(guó)家間文化的差異是存在的，但是，在具體的操作過(guò)程中，中航工業(yè)需要保持并購(gòu)后公司高管團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，盡量不引起因并購(gòu)產(chǎn)生的裁員風(fēng)險(xiǎn)，并且，雙方都將提升業(yè)務(wù)作為共同的話題，以發(fā)揮最大的協(xié)同增效。 同時(shí)，陳灌軍表示，在整合并購(gòu)公司方面，不能急于求成，要在保障公司正常運(yùn)行的前提下，逐漸將未來(lái)的增量資產(chǎn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，是并購(gòu)公司在中航工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮作用。 “未來(lái)，這些并購(gòu)企業(yè)的產(chǎn)品也可能會(huì)被應(yīng)用在新舟7009以及國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C91等機(jī)型上，” 陳灌軍說(shuō)。 來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào) 編輯:孫遲
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