為什么大家都不愛“往里走”呢？記者在西祠上采訪了十幾位網(wǎng)友，答案也是五花八門，看得記者“滿臉黑線”：“看到后面黑壓壓的人頭，就不想再往里擠了”、“等車站得腿疼，上了車還是少走兩步吧”、“里面沒空了啊”……甚至還有網(wǎng)友告訴記者，是因?yàn)椤?路那個(gè)駕駛員長(zhǎng)得太帥了，所以想多看他兩眼。”

　　“每次人一多，我就喊兩嗓子，實(shí)在不行，就讓乘客在前門刷卡，從后門上車。”74路一位老駕駛員告訴記者，每次一到上下班高峰期，他都得在每一站都充當(dāng)一次“執(zhí)行導(dǎo)演”，讓大批的“群眾演員站到他們?cè)撜镜奈恢谩薄?/p>

　　公交表情圖折射城市病

　　圖解擠車之苦，讓不少市民感到城市生活艱辛的一面。“這不是加車就能解決的問題。”南京市客運(yùn)交通管理處的工作人員說，城市道路擁堵——公交車周轉(zhuǎn)不過來——市民等車時(shí)間過長(zhǎng)——公交車車內(nèi)擁堵，就是一個(gè)惡性循環(huán)。盡管南京兩年內(nèi)，要使公交分擔(dān)率達(dá)到50%，但江蘇省城市交通規(guī)劃研究中心的孫華燦認(rèn)為：“現(xiàn)在不僅要想到堵在路上的車，更要想到擠在車?yán)锏娜恕！逼鋵?shí)，南京不少線路的公交車都比較“擠”，像136、140、鼓揚(yáng)…“我在車廂里臉貼著玻璃的時(shí)候，我就想，一定要買輛車。”不少市民都說。而私家車的大量增加，則又會(huì)加劇道路擁堵。

　　我們也應(yīng)看到相關(guān)部門在努力，地鐵3號(hào)、1號(hào)線西延過江等線路正在建設(shè)中。“我們希望南京這座城市，能夠通過地鐵+自行車的方式，緩解道路擁堵問題。”交通專家楊濤說。