龍廈鐵路建設歷程

【關鍵詞】 2014天

龍廈鐵路2006年12月25日開工建設，預計將于2012年6月30日正式通車。前后一共2014天。該線原設計工期為4年，由于受象山隧道巖溶突水地質災害影響，經鐵道部批準工期調整為5年。

【關鍵詞】 混跑模式

龍廈鐵路為設計時速200公里的I級鐵路干線，初步運行方案中，預計龍廈鐵路和石太客專一樣，將采取動車組與普通客運列車混跑的模式。線路全長約171千米，全線分龍(巖)漳（州）段和漳（州）廈（門）段，其中龍漳段設有馬坑、龍山鎮(zhèn)、南靖、草坂站，站線全長11.522公里；漳廈段全長33.33公里，含新前場站、新角美站、漳州站。其中馬坑、草坂、新前場三站是貨運站，其余各站是客運站。

【關鍵詞】 90分鐘

根據業(yè)內人士分析，動車在前場至龍巖段的行駛速度預計將限速為160公里/小時。其中動車在廈門站至前場的行駛速度，和開往福州的動車相同，為120公里/小時。龍廈鐵路全長約171公里，按照這個速度行駛，乘坐動車從廈門往來龍巖全程大約是90分鐘。同樣的，普通客運列車在龍廈鐵路上的行駛速度也將提升至120公里/小時，這樣，普通客運列車路上花費的時間由原來的5小時，縮短了1.5至2個小時。遠期，龍廈鐵路和杭深線福廈段一樣，可以進行提速。

【關鍵詞】 五次轉線

由于龍廈鐵路廈門段的規(guī)劃線路臨近原來鷹廈鐵路的右側，線路之間相互交叉和沖突，必須對龍廈鐵路進行轉線，轉線前后進行了五次，龍廈鐵路才能建成。五次轉線的時間分別是：2010年1月21日，2010年11月26日，2011年2月28日，2011年8月4日，2011年12月20日。

【關鍵詞】 象山隧道

龍廈鐵路全線共有隧道21座，橋梁55座。其中象山隧道是采用單線雙洞方案，為特大型鐵路隧道，其規(guī)模和長度在我國現有鐵路隧道中名列前茅，左右洞分別長15.898公里和15.901公里。

來源：東南網 編輯：馬原