航班延誤后，部分乘客因不滿賠償額度等原因未登機(jī)，被“甩”一夜后終于抵京

乘客有脾氣，賠償太少不登機(jī)

機(jī)長有性格，甩下91人先飛了

航班延誤后，部分乘客因不滿賠償額度等原因未登機(jī)，被“甩”一夜后終于抵京

昨天中午1點(diǎn)，經(jīng)過17個(gè)小時(shí)的等待，李圣明和兩位同事再次將行李放上江北機(jī)場托運(yùn)傳輸帶后，終于坐上了飛往北京的國航CA1432次航班。原本，他們應(yīng)乘坐東航MU8086次航班，前天晚上就能抵達(dá)北京。李圣明說：“坐了這么多年的飛機(jī)，我還是第一次遇到飛機(jī)甩客的。”

乘客說

賠100元凌晨下機(jī)不夠打車

前晚7點(diǎn)55分，李圣明要搭乘的東航MU8086次航班已到了起飛時(shí)間，可這班機(jī)的115位乘客還呆在重慶江北機(jī)場的候機(jī)廳等候。

“看樣子又要誤點(diǎn)了。”李圣明心想。晚上8點(diǎn)，他聽到機(jī)場地勤員的通知，飛機(jī)前站晚點(diǎn)還未從北京南苑機(jī)場起飛。晚上9點(diǎn)20分，飛機(jī)終于從北京南苑機(jī)場起飛了，預(yù)計(jì)晚上11點(diǎn)30分到達(dá)重慶。

李圣明回憶，當(dāng)晚10點(diǎn)左右，他們再次得到江北機(jī)場地勤員通知，因飛機(jī)晚點(diǎn)，南苑機(jī)場方面對每位乘客提供100元交通補(bǔ)償。有些乘客對此并不滿意，因?yàn)榘催@情況，他們到達(dá)北京南苑機(jī)場肯定是凌晨兩點(diǎn)以后了，100元根本不夠打車。

隨后，包括李圣明在內(nèi)的很多乘客便就賠償問題和地勤人員交涉，希望東航負(fù)責(zé)人能到現(xiàn)場解決。

地勤說

機(jī)長馬上起飛，不管你們了

昨天零點(diǎn)左右，李圣明和同機(jī)的一位賈先生聽到機(jī)場廣播，通知MU8086航班的乘客到B06號登機(jī)口登機(jī)。不過，因?yàn)楝F(xiàn)場太吵，有的乘客似乎并沒有聽到廣播，還在與地勤人員溝通。

見大多數(shù)人都沒登機(jī)，李圣明和兩位同事也坐在候機(jī)廳等待答復(fù)。地勤人員后來告知，雖然他們購買的是東航的機(jī)票，但這架飛機(jī)是聯(lián)合航空公司在運(yùn)營，東航只負(fù)責(zé)票面業(yè)務(wù)，其他的無權(quán)干涉，也無法給答復(fù)。然而，聯(lián)合航空公司在江北機(jī)場并沒有駐點(diǎn)的工作人員。

零點(diǎn)30分，乘客們依然未得到聯(lián)合航空公司的解釋和答復(fù)。這半小時(shí)內(nèi)，有24名乘客放棄賠償?shù)菣C(jī)，剩下的91人則繼續(xù)和地勤人員交涉。

這時(shí)，有地勤人員說：“MU8086航班的機(jī)長要求馬上起飛，沒有登機(jī)的乘客不管了。”透過玻璃門，未登機(jī)的乘客看到登機(jī)口與飛機(jī)之間的渡橋被收了起來，飛機(jī)上還卸下了一些行李。頓時(shí)，大家慌了起來，要求地勤人員放下渡橋讓他們登機(jī)。

但是，經(jīng)過地勤人員與MU8086航班機(jī)長溝通后得到的回復(fù)是，該航班機(jī)長拒絕剩下的乘客登機(jī)。“最終，飛機(jī)載著24名乘客飛走了。”李圣明說。

后來經(jīng)機(jī)場客服部證實(shí)，該航班離港確切時(shí)間為昨天凌晨1點(diǎn)半。

航空公司啥也沒說

隨后，滯留在重慶江北機(jī)場的91名乘客在地勤員的引導(dǎo)下，分別到東航售票柜臺辦理改簽白天的其他航空公司的航班。昨日凌晨4點(diǎn)，所有乘客被安排到賓館住宿。

昨天上午10點(diǎn)半，李圣明和兩名同事?lián)Q好了登機(jī)牌，他們乘坐的CA1432次航班晚點(diǎn)了半小時(shí)。因?yàn)楦暮灹撕桨啵?00元的交通補(bǔ)貼也取消了。李圣明說，沒有交通補(bǔ)貼事小，飛機(jī)甩客耽誤了一天的工作也算了，可航空公司不出面解決問題的態(tài)度讓人不能接受。

東方航空公司在重慶江北機(jī)場售票柜臺的工作人員介紹，由于MU8086次航班確實(shí)是聯(lián)合航空公司運(yùn)營，東航對這類事務(wù)無權(quán)管理和干涉。隨后，重慶江北機(jī)場客服中心相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)了此事。

昨天中午1點(diǎn)至下午5點(diǎn)，晨報(bào)記者多次撥打聯(lián)合航空公司的電話均無法接通。重慶晨報(bào)記者 羅清藝

2004年民航總局頒布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》表明，具體賠償標(biāo)準(zhǔn)和方案由航空公司自行制定，并無強(qiáng)制性。

重慶學(xué)苑律師事務(wù)所夏天律師說，乘客與航空公司的關(guān)系屬于合同關(guān)系。如果航空公司由于天氣、空中交通管制、突發(fā)安全事件等不可抗因素導(dǎo)致合同不能及時(shí)履行，則可以免責(zé)。如果是因航空公司自身原因，如飛機(jī)故障等，則需承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

旅游意外險(xiǎn)理賠案激增

七成是因航班延誤取消

近日，晨報(bào)記者從在線旅游服務(wù)商“攜程”了解到，今年以來旅游意外險(xiǎn)理賠案增長一倍以上，攜程旅游客戶的獲賠金額近200萬元。航班延誤取消導(dǎo)致的旅程不便，占比超七成，成為理賠重災(zāi)區(qū)。

根據(jù)攜程對團(tuán)隊(duì)、自由行游客的跟蹤統(tǒng)計(jì)，7月份因航班延誤導(dǎo)致的報(bào)案就超過500件，涉及北京、上海、海南、廈門以及香港、日韓、東南亞等眾多境內(nèi)外線路。旅游者實(shí)際獲得的賠付金額從200元到1800元不等。

暑期臺風(fēng)、暴雨頻發(fā)，導(dǎo)致大量航班延誤取消，是理賠案件增多的主要原因。中國民用航空局發(fā)布“2011年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)”顯示，2011年主要航空公司航班正常率為77.9%，中小航企航班正常率僅為72.7%。航班延誤頻繁。旅游專家表示，旅游保險(xiǎn)可有效保障游客權(quán)益、化解糾紛，提前購買旅游意外險(xiǎn)，是補(bǔ)償損失的重要方式。 (李斌)