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局長的“假期作業”,誰來批改?

2013-10-07 09:09:28 來源:新華網
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“國慶長假期間,交通局的每一位班子成員,每人乘坐公交、出租不少于8小時。都要到拉客黃牛、黑車多的地方去待一天,不僅要和普通乘客、司機聊聊天,聽聽他們的意見……”國慶節前,南京市交通局領導班子領到了這份特殊的“假期作業”。如今,國慶假期已過半,局長們的“假期作業”完成得怎樣了?(10月6日《北京晨報》)

10月3日上午8點半,南京市交通運輸局“女當家人”陳雷局長招停一輛出租車,到汽車南站。她的“作業”,就從出租車開始。簡單的一體驗,便發現了不少問題,比如在南京汽車南站,由于指示牌不足,外地乘客找不到廁所;再比如,乘坐地鐵時,擠了三趟才坐上,還聽到有人抱怨“上海地鐵2分鐘一班,南京地鐵要四五分鐘,太拖了!”……平心而論,這些問題一直存在那里,乘客早就嘖有煩言,人們也見怪不怪,只是官員體驗到了,才成為新聞。

如今,陳雷實地體驗了,也體驗出了問題,可謂完成了“作業”。接下來,誰來批改她交的這份作業?作為出題者,南京市委當仁不讓。但筆者以為,陳雷的作業除了交給南京市委批改,還應該交給南京市民評判。

一般來說,南京市民關心三個問題:其一,體驗出的問題,如何解決?比如南京地鐵交通擁擠,有消息稱,南京地鐵增車計劃已經在報批中,初定購買13列車,今年有望全部用于一號線,緩解擁擠問題。除了增車,是否還有其他招式?日前傳出南京地鐵將上漲票價的消息,引起不少南京市民恐慌,就怕地鐵交通擁擠為票價上漲提供了借口。

其二,體驗能否別蜻蜓點水?其實,無論是指示牌問題還是地鐵擁擠問題,都是明面上的問題,無需局長體驗,任何人都能看到。局長體驗,一定要與一般的工作人員體驗有所不同,其眼光應該更辛辣,看到的問題應該更深刻,所拿出的解決方案也應該更權威,而不是停留于表面。

其三,局長體驗能否悄悄進行?幾天前就傳出消息,南京要求交通局官員假期與黑車司機聊聊天,如今陳雷局長確實體驗了,但提前告知,黑車早就隱遁了,局長還能體驗出真實情況嗎?一個細節是,陳雷從南京金鷹奧萊城,轉到南財、再到南師大、南郵和學則路地鐵站,并沒發現黑車蹤影。這一結果實屬正常,聞訊的黑車司機,會乖乖等待陳雷聊天?而此前的報道稱,“公交趴窩黑車高價攬客”,“南京一黑車司機拉客 伙同同伴強行搶走客人身上千元現金”……這說明南京的黑車并不少。

此外,局長體驗能否常態化?如果偶一為之,很難體驗到真問題。前不久,有媒體倡議:①請民航部門領導以普通乘客身份,體驗飛機晚點的煩惱;②請衛生部門領導以普通患者身份,體會一下徹夜排隊掛號的痛苦;③請環衛部門的領導做一次環衛工,體驗一線工人酷暑下工作的艱辛……媒體的倡議,民眾的呼吁,皆表明一些官員平時體驗不多。

陳雷交出了假期作業,能打多少分,不妨交給市民。當然,不獨陳雷,其他部門負責人體驗后交出的作業,也應該交由市民評判。做得好不好,民眾說了算。

 
 
 

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