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2013年12月的一天,霧霾天氣中,車輛開著車燈緩慢同行。
原標題:霧霾預(yù)警亮紅燈 三環(huán)內(nèi)機動車單雙號限行
我們設(shè)想:2014年的一天早晨,市民孔奇(化名)起床剛拉開窗簾,成都天空是一張“灰撲撲”的臉。他趕緊打開手機,空氣質(zhì)量APP溫馨提示“空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)爆表了,突破500大關(guān)”,短信也在悄悄提醒“今天啟動紅色預(yù)警,三環(huán)內(nèi)的機動車,尾號要單雙號限行哦。”
2013年10月30日至11月5日,《成都市重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》(試行)向市民征求意見,據(jù)此修改完善預(yù)案。
昨日,成都市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人做客“成都面對面”政風(fēng)行風(fēng)熱線期間透露,《成都市重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》預(yù)計年內(nèi)發(fā)布。其中,飽受市民爭議的“紅色預(yù)警時,機動車單雙號限行”,范圍從“繞城高速以內(nèi)”改為“三環(huán)以內(nèi)”。
哪里限
限號范圍變化
由繞城縮為三環(huán)內(nèi)
孔奇家住的小區(qū),在三環(huán)外、繞城內(nèi),工作單位卻在市中心,“空氣爆表(紅色預(yù)警)時,機動車要單雙號限行,公交車又沒覆蓋上,上班咋整?”
和孔奇一樣,預(yù)案征求意見時,不少市民表達了對“單雙號限行”的煩惱。
“截至11月5日,共收到社會各界319條反饋意見,其中一級預(yù)警(紅色)應(yīng)急措施提出的‘繞城高速以內(nèi)實施機動車尾號單雙號限行’,收集的意見中約50%表示反對,主要就是繞城和三環(huán)之間的公共交通設(shè)施沒有配套完成,出行不便。”成都市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人表示。
繞城和三環(huán)路之間公共交通不便,尾號限行區(qū)域是否能收縮?
“針對現(xiàn)狀,我們在修改完善中,將限行范圍從‘繞城高速以內(nèi)’改為‘三環(huán)路以內(nèi)’,具體措施為‘三環(huán)路以內(nèi)實施機動車(特種車輛、公交車、出租車和電動汽車除外)尾號單雙號限行’。”
怎么限
短信提醒市民
道路也有醒目提示
孔奇的同事吳然,剛好住在三環(huán)邊,屬于限行范圍。他也有困擾,“我咋知道啥時候空氣爆表,單雙號要限行,誰來通知?”
“我們正在建立空氣質(zhì)量預(yù)警預(yù)報系統(tǒng),就像天氣預(yù)報一樣,會每天發(fā)布空氣情況”,這位負責(zé)人說,“預(yù)計從2014年1月1日起,將面向公眾試行發(fā)布,這是預(yù)案啟動的重要依據(jù),空氣污染嚴重時,啟動《重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》。”
按照空氣污染的不同程度,分別啟動黃色、橙色、紅色預(yù)警。紅色預(yù)警即空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)突破500時,三環(huán)內(nèi)的機動車要“單雙號限行”。
“如何提醒市民出行?我們會通過手機短信、官方微博、官方網(wǎng)站、媒體等多種渠道,進行信息發(fā)布。同時,交管系統(tǒng)在道路上設(shè)置的限行路牌,也會像尾號限行一樣,標注醒目提示。”這位負責(zé)人表示。
為啥限
340萬輛車
燃油污染僅次燃煤
“為啥要從機動車開刀?”孔奇和吳然發(fā)問,“整條路都是車,究竟數(shù)量有好多?對空氣污染貢獻有好大?”
據(jù)成都市交管局數(shù)據(jù)顯示,目前成都市機動車保有量為340萬輛,僅次于北京排名第二。同時,機動車保有量每年呈激增態(tài)勢,今年前10個月,就新增了35萬輛。“機動車排放的尾氣,已經(jīng)成了大氣污染最主要的來源之一。”這位負責(zé)人介紹,“成都市空氣污染物有5大類,為燃煤、燃油、燃燒,揚塵以及揮發(fā)性有機物,燃油就是機動車帶來的,占到22%左右,僅次于燃煤,污染貢獻排第二。”
空氣嚴重污染時,三環(huán)內(nèi)機動車尾號限行,對空氣污染的改善有啥效果?“相對其他地區(qū),三環(huán)內(nèi),無論是居住市民還是上班市民都比較多,單雙號限行后,道路上行駛的車輛會相應(yīng)減少,從源頭上減輕了排放量,在一定程度上會減輕污染情況。” 華西都市報記者張路延見習(xí)記者謝燃岸張鹿