停車新政：隱性成本由誰支付？
業(yè)內(nèi)人士指出，停車新政帶來的緩堵效果不容置疑，但其背后的隱性成本應(yīng)該由誰支付？如何讓市民自愿地退出汽車消費(fèi)，新政策的科學(xué)性有待于實(shí)踐檢驗(yàn)。
北京市發(fā)改委收費(fèi)管理處處長李虹表示，此次停車收費(fèi)政策中綜合考慮了北京交通發(fā)展規(guī)劃、運(yùn)行狀況、停車實(shí)際需求，參考借鑒了國內(nèi)外大城市差別化停車收費(fèi)政策，與國外的東京、國內(nèi)的上海等城市相比，北京的停車費(fèi)并不貴。
“在政策制定過程中，有關(guān)部門先后召集了交通、社會、經(jīng)濟(jì)、價(jià)格等方面的專家，停車企業(yè)、商業(yè)企業(yè)以及有車市民和無車市民召開了20多個(gè)座談會。”李虹說，“停車收費(fèi)調(diào)整方案曾在網(wǎng)上公開征求社會意見，收到了1000多個(gè)市民的意見和建議3000多條。”
然而，作為最直接利益相關(guān)方的停車公司，對35元的“高收費(fèi)”普遍不滿。某停車公司負(fù)責(zé)人告訴記者，管理部門只是“找了幾個(gè)人到公司查了查賬，按照每車位每天停車10小時(shí)，收入100元推算出來的，而對停車費(fèi)調(diào)整帶來的企業(yè)的損失，根本沒有計(jì)算過”。
一些市民對停車新政表示不滿。市民秦先生說：“新政策如何考慮普通車主的實(shí)際情況？大家花十幾萬買了部車，交了上萬元的各種稅費(fèi)，然后每天去擠公交，在家門口停車還要被罰款，這是不是太不合理了？”也有市民提出，說北京修車費(fèi)比東京低，那么有沒有把北京人的收入與東京人的收入進(jìn)行對比？
國家行政學(xué)院教授王偉認(rèn)為，在油價(jià)高、過路費(fèi)高、停車貴、停車難多重?cái)D壓下，需要一些鼓勵(lì)性政策化解有車族普遍感覺到的“生存壓力”和不滿情緒，如市民減少駕車出行，給予稅費(fèi)、停車費(fèi)減免的優(yōu)惠。“這是一個(gè)系統(tǒng)工程，過分依賴強(qiáng)制手段治堵，有可能傷及整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧。”
來源：新華網(wǎng)（記者 李舒 盧國強(qiáng) 岳瑞芳）編輯：孫遲
