市政協委員在今年兩會上提出的關于強化公交優先的提案于近期獲得回復。市公安局交通管理局表示，大型客車班車進入公交道暫不具備條件。
>>委員建議
允許大型客車使用專用道
市政協委員苑永萍認為，公交優先的原則在世界范圍內已經大行其道。公交專用道不僅保障公交車的高效運行，在特殊情況下，也是城市應急救援、貴賓車輛等的保障性通道。但北京目前的公交車道不到城區總里程的十分之一，不能成為一個貫通的體系，導致它的作用大打折扣。
她建議，盡快增加北京市公交專用道的長度和寬度，尤其在主干道和人流量大的主城區必須設置足夠長和寬的公交專用道，真正體現公交優先。
苑永萍建議，應該允許20座以上大型客車使用專用道，對于其他非法占用公交車道的車輛進行嚴厲處罰，保證公交專用道的專用性質。
>>交管回復
大客或影響公交優先行駛
市公安局交通運輸管理局表示，對于允許大巴班車按時段駛入公交車道的問題，本市暫時不具備此條件。
答復稱，雖然允許大型客車班車通行公交專用道能提高其通行速度，吸引群眾乘坐單位班車，減少小客車出行，但會引發其它問題。首先公交車輛進站停靠時，其它車輛將交織并線變換車道，當公交進站車輛較多時，此現象會非常突出。其次，部分公交專用道的公交車流量較大，如再允許班車通行，將會增加公交專用道的通行壓力，影響公交車輛優先行駛。
>>鏈接
截至目前，本市共在141條大街設置公交專用道101條，總長303公里。其中，四環路以內機動車道三上三下（含）以上的城市主干道共110條大街（不含二、三環路及快速聯絡線），已設置公交專用道106條，長度180.3公里。“十二五”期間將完成150公里公交專用道建設。
來源:京華時報（記者 周宇） 編輯:孫遲
