截止到今年5月底，本市的機動車保有量達到了491萬輛，停車位為248萬個，缺口達50%。昨天，北京市交通委領導做客首都之窗時表示，新增建筑物的停車位配建指標正在研究，避免形成新的欠賬問題。
>>關于停車位調整指標避免欠新賬
北京市交通委員會運輸管理局處長潘波稱，截止到2011年5月底，本市的機動車保有量達到了491萬輛。同時，相關部門對停車位數量進行了調查，目前本市有經營和非經營的各類機動車停車場2.1萬個，停車位248萬個。其中經營性的停車位是有133萬個，非經營的停車位115萬個。
潘波稱，隨著機動車這幾年快速的增長，資源是不夠的。新增建筑物的配建指標正在研究、調整，避免形成新的欠賬。
同時，北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚還表示，在調整停車位配建指標的同時，還應考慮經濟政策的調整。他表示，目前有一個顯著問題是規(guī)劃的停車場建設速度非常慢，最根本的原因是社會力量想要建停車位，建設成本很高。與此同時，停車價格低也使得社會上缺乏民間投資建設停車場。
對此，北京市交通委員會運輸管理局局長劉通亮稱，將對停車位的配建指標進行修訂，將按差距化供給原則。同時，盡快出臺和制定相關的政策，支持停車場的建設，鼓勵社會資金投入到建設中來。
>>關于停車費只有5萬車位收占道費
對于停車費的去向問題，潘波稱，“這幾年交通委和相關部門加大了監(jiān)管的力度。在占道費的征收上，管理部門對車位進行復核以后，企業(yè)按車位數量到銀行直接交納，相當于走國庫，不經過管理部門。”潘波稱，“經費到了國庫以后，統(tǒng)一用于如交通基礎設施建設等方面，還是比較透明的。”
潘波介紹，133萬個經營性停車位中只有5萬個是占道停車，政府對占道停車收取占道費。這5萬個車位，每天的經營是要給政府交占道費。其他停車位則因有產權，不交占道費。
來源:京華時報（記者 孫乾） 編輯:孫遲
