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以往人們熟悉的粉紅色紙質火車票正逐漸退出四大火車站，取而代之的是藍色磁卡車票，自助檢票閘機有望隨后進站。

車站車票悄然變色

近日在北京西站買票的旅客發現，車站窗口售出的車票全改為了藍色磁卡車票，以前那種粉色的紙質車票難覓蹤影。

記者昨天從車站了解到，北京西站、北京北站自7月1日開始，兩站110多個售票窗口已全部更換為藍色磁卡車票。北京站尚有20%的售票窗口發售粉色紙質車票，但窗口也在陸續更換藍色磁卡車票的出票機。而北京南站一直以來發售的就是藍色磁卡票，目前僅在個別自動售票機上還能打出粉色紙質車票。

北京鐵路局方面表示，目前四大火車站發售藍色磁卡車票窗口覆蓋率已達八成。但社會上的車票代售網點目前出票仍以粉色車票為主。

車站工作人員表示，這次更換藍色磁卡票是6月份為迎接京滬高鐵開通、發行實名制車票等一系列售票政策調整中的一項。其實此前車站窗口就已經開始陸續更換出票機，這次借著京滬高鐵的開通，實現全面更改。

據介紹，車站售票窗口此次大規模地調整車票種類，一方面是磁卡票造偽難度大，可以有效避免普通車票出現的仿造、挖補等假票現象，同時也提高了工作效率，解決了火車檢票繁忙的難題。據了解，使用粉色紙質車票出票機時，售票員還需要不時更換碳帶、票紙，而改用藍色磁卡車票后，售票員省去了更換碳帶這一環節，出票速度更快。

自助檢票閘機有望進各站

車票改變后，大家最關心的就是自助檢票閘機何時進站。藍色磁卡車票最便利的就是持票旅客可以通過自助閘機，檢票進站。

北京南站自建站之初就已在各檢票口安裝實施了這一自助設備，旅客只需從閘機一端插入車票，自動檢票后從閘機另一端取走車票即可進站。使得人工手檢率大大降低，提高了旅客進站速度。尤其在春運這樣的客流高峰期，自助設備既節約了人手，更節省了時間。

這次四大火車站改用藍色磁卡車票后，車站何時安裝自助檢票閘機讓人非常期待。鐵路部門表示，今后在所有火車站推行自助檢票系統是大勢所趨，但目前尚需時間逐步實現。

也有旅客擔心，當初粉色紙質車票增加二維碼后，因設備不到位，車站多數時候仍是手工檢票，沒有讓二維碼發揮應有的作用。改為藍色磁卡車票在防偽和快速進站方面都是好事，但如果閘機設備遲遲不到位，仍是手工檢票，這種富含高科技的車票意義就要大打折扣了。

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藍色磁卡票

磁卡火車票比傳統的粉色紙質車票略小，規格為86mm×54mm，正面底色是淡藍色，由細密的水平水波紋構成，主圖案為動車組；下面底端有一寬6mm的淺藍色色帶，在靠近色帶上方有一串縮微文字“CR”；正面印有乘車區間、車次、發車時間、座位號、票價等文字信息；背面是全磁的并印有旅客須知。有磁通道，可以存入車票的相關數據，兩面數據一致，旅客進、出站須經過專門的磁卡火車票檢驗口自助完成檢票、驗票等工作。這種車票不僅運用在動車組列車上，普通車同樣也可以使用。

磁卡火車票硬度較高，而且不透明，是鐵道部門專門采用特種紙制作的。這種紙能同時滿足磁性信息和熱敏信息兩種記錄方式，并對這兩種記錄性能有特定要求，對記錄的磁性信息要求抗干擾能力強、可靠性強，在日常生活中人群所接觸的電磁干擾源，均不能對已記錄的信息產生破壞；熱敏記錄信息要耐高溫和適應長期保存的要求，熱敏記錄文字信息在沸水中不退色，并能保存十年以上。磁卡火車票在計算機網絡或中央數據庫的支持下通過磁信息方位，有效避免了普通車票出現的仿造、挖補等假票現象，同時也提高了工作效率，解決了火車檢票繁忙的難題。

國內火車票歷史

硬紙票 印有盲文。一杠代表普快列車，兩杠代表特快。

軟紙票 1997年確定的計算機車票統一式樣，為目前通行車票。

磁卡票 2008年開始使用，多為淺藍色，票面硬度比普通紙票更高。

來源： 編輯：張少虎