盤活存量 擴充增量
也有一些單位，車位寧愿空著也不對外。某單位一直以來都是封閉辦公，負責人表示一旦車位開放，就意味著大量車輛和人員出入，安全隱患勢必加大。停車管理成本也會提高，故不敢輕易試水。對此專家指出，在北京目前停車資源緊缺的情況下，應讓有限的資源在安全合理的前提下“物盡其用”。
北京市交通委表示，為緩解居民“停車難”，下一步將根據(jù)小區(qū)實際情況，采取建設簡易停車樓庫、清理停車設施挪作他用、在小區(qū)周邊道路和胡同施劃停車位、繼續(xù)鼓勵附近單位內(nèi)部停車場開放等措施。
今年西城區(qū)計劃建設停車場18個，新增車位5477個。區(qū)里鼓勵單位對已建停車場改擴建，如一層的地面停車場改建成二層或三層的機械式停車場。同時，利用征而未建的市政代征道路用地建臨時停車場。新車位建設過程中，滿足停車靠“拼”和“擠”。“拼”主要指錯時停車。“擠”的方式則更多，如臨時用地被重新規(guī)劃進行停車場建設。
北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚認為，在完善前期行之有效的措施外，今后還將組織編制停車規(guī)劃，并按差距化供給原則修訂停車配建指標。同時，出臺政策支持停車場建設，尤其鼓勵社會資金的加入。
來源：人民日報 編輯：張少虎
