中新網(wǎng)北京1月6日電 (記者于立霄)由北京住總集團承接的南水北調(diào)配套工程東干渠工程第二標(biāo)段已經(jīng)完成95%，目前正式進入收尾階段，預(yù)計2015年1月底全面竣工，并具備通水條件。

世界最大規(guī)模調(diào)水工程

北京屬資源型重度缺水地區(qū)，水資源極度匱乏。全市人均水資源占有量為248立方米，僅相當(dāng)于全國水平的不到1/8和全球水平的約1/20。

南水北調(diào)工程是緩解我國北方地區(qū)水資源短缺的國家戰(zhàn)略性工程，是世界最大的調(diào)水工程。該工程分為分東線、中線、西線三條調(diào)水線。

中線工程是從湖北省丹江口水庫調(diào)水，途徑河南、河北到達北京、天津，向沿線省市供水。進入北京市的配套工程包括南干渠工程、東干渠工程等，構(gòu)成一條沿北五環(huán)、東五環(huán)、南五環(huán)及西四環(huán)的輸水環(huán)路，為北京中心城、通州新城和亦莊新城主要水廠提供雙水源供水保障。

東干渠工程承擔(dān)著向北京東部及東南部地區(qū)提供南水北調(diào)和密云水庫水源的任務(wù)，是目前北京市南水北調(diào)配套工程中線路最長、投資最大的地下輸水工程。

北京住總集團承建了北京市南水北調(diào)東干渠第二標(biāo)段工程，輸水隧洞沿北五環(huán)從來廣營橋至仰山橋，全長3859米，地下20多米深，成為南水北調(diào)配套工程的重要組成部分。

首次采用自密實混凝土澆筑

據(jù)北京住總集團市政道橋工程總承包部南水北調(diào)項目部書記李勇介紹，該工程所有豎井圍護結(jié)構(gòu)均采用地下連續(xù)墻加支撐的結(jié)構(gòu)形式，隧洞初襯采用盾構(gòu)法施工，二襯采用全圓針粱模板臺車一次澆筑施工，材料采用自密實混凝土。

李勇說，北京市南水北調(diào)東干渠工程二襯結(jié)構(gòu)施工采用全圓針梁臺車模板支護，自密實混凝土澆筑結(jié)合的形式施工，在全國建筑行業(yè)施工案例很少，成功的施工經(jīng)驗和技術(shù)文件更是甚少。

年僅30歲的女工程師施筍，擔(dān)任了該項工程的技術(shù)總工，她接受記者采訪時稱，在北京住總集團承攬的全長3859米輸水隧洞工程中，地下管線卻要穿越七座橋、一條地鐵5號線和無數(shù)個建筑群。

施筍說：“這項工程的技術(shù)難點是，在南水北調(diào)工程13個標(biāo)段中，我們的輸水隧洞是唯一一個從五環(huán)外穿進五環(huán)內(nèi)，再從五環(huán)內(nèi)穿出五環(huán)外的工程，也就是說，要成功兩次穿越五環(huán)路，攻克了南水北調(diào)工程的特級風(fēng)險源。”

地下管線成功穿越地鐵5號線

地下管線穿越地鐵5號線也是一項核心工程，施筍說：“只能成功，不可失敗”。為了保障該工程的順利進行，施筍率領(lǐng)她的年輕團隊，用10個月時間做了前期準(zhǔn)備工作，在吊裝方案、風(fēng)險評估等方面進行深入分析，幾乎每個技術(shù)難點都想到了，力爭將風(fēng)險降至最低。

“地下管線穿越地鐵5號線時，最害怕的是機器設(shè)備出現(xiàn)故障和遭遇不可預(yù)知的地層。”施筍說，我們在現(xiàn)場安排了50多名技術(shù)人員和管理人員，隨時監(jiān)測橋墩是否穩(wěn)定、地面是否降沉、土層發(fā)生怎樣的變化。

在地下管線穿越地鐵過程中，根據(jù)之前的分析判斷，工程技術(shù)人員對每道工序進行嚴(yán)格檢查，合格了再進行下一道程序。“就這么一環(huán)扣一環(huán)逐漸推進，軌道變形值控制在2毫米，相當(dāng)于精確度絲毫不差。我們在限定的6個小時內(nèi)，成功而漂亮地完成了5號地鐵線的穿越工程”施筍興奮地說。

據(jù)李勇介紹，在隧洞底部，共鋪設(shè)三根硅芯管和一根線纜。光纜分別鋪設(shè)硅芯管內(nèi)，其中一根硅芯管留做備用，線纜則與埋設(shè)在結(jié)構(gòu)里的儀器連接，用于隧洞結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測。這些監(jiān)測設(shè)備就像我們?nèi)嗣舾械纳窠?jīng)一樣，隨時監(jiān)測、傳輸隧洞與水的各種信息，將來運營時終端就可以實現(xiàn)實時監(jiān)測。

作者：于立霄