12月29日上午,“渝新歐”2014年去程第100班列車,從我市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村緩緩駛出,將經(jīng)阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。通訊員 何超 攝

重慶日?qǐng)?bào)訊 (記者商宇)12月29日上午10時(shí)58分,“渝新歐”2014年第100班去程班列發(fā)車,列車緩緩駛出團(tuán)結(jié)村鐵路中心站,奔向歐洲。市領(lǐng)導(dǎo)黃奇帆、翁杰明、劉強(qiáng)參加發(fā)車儀式。

渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道自2011年1月28日正式開(kāi)通以來(lái),已開(kāi)行233班,進(jìn)出口貿(mào)易額68億美元,占整個(gè)經(jīng)阿拉山口出入境中歐西線班列的80%以上。其中去程210班,回程23班,居中歐西線班列第一位。截至目前,2014年已開(kāi)行去程班列100班,預(yù)計(jì)全年往返共開(kāi)行130班。

黃奇帆說(shuō),渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道開(kāi)通以來(lái),發(fā)車班列穩(wěn)步增長(zhǎng),成為中歐鐵路大通道的主要載體。今年3月29日,習(xí)近平主席訪問(wèn)德國(guó)時(shí)在杜伊斯堡火車站親自迎接渝新歐班列并表示,中德位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的兩端,是亞歐兩大經(jīng)濟(jì)體和增長(zhǎng)極,也是渝新歐鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn),兩國(guó)應(yīng)加強(qiáng)合作,推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。這極大鼓舞了重慶加快發(fā)展好“渝新歐”的信心,國(guó)家各部委也更加關(guān)注、重視、支持“渝新歐”發(fā)展,使“渝新歐”真正成為國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

黃奇帆說(shuō),今年以來(lái),國(guó)家相繼賦予“渝新歐”及起點(diǎn)站重慶團(tuán)結(jié)村鐵路中心站多項(xiàng)政策支持:團(tuán)結(jié)村獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立汽車整車進(jìn)口口岸,成為內(nèi)陸首批汽車整車進(jìn)口的鐵路口岸;團(tuán)結(jié)村被國(guó)家列為鐵路一類口岸,國(guó)外貨物可直接運(yùn)抵團(tuán)結(jié)村報(bào)關(guān); 團(tuán)結(jié)村獲國(guó)家批準(zhǔn)配套建設(shè)保稅物流中心(B型),全市水陸空已形成三樞紐、三口岸、三保稅區(qū)三個(gè)“三合一”的開(kāi)放平臺(tái);渝新歐郵政班列今年開(kāi)始試運(yùn)行,是全國(guó)國(guó)際鐵路班列通行郵政班列的第一例;“渝新歐”的箱公里運(yùn)價(jià)從開(kāi)通時(shí)的1美元逐漸降至今年的0.6美元,成本與水運(yùn)基本持平,但時(shí)間更短、效率更高。這些政策支持使得“渝新歐”更具競(jìng)爭(zhēng)力,也使得2014年成為“渝新歐”發(fā)展史上具有里程碑意義的一年。目前,去程班列穩(wěn)定在每周6班,回程班列穩(wěn)定在每周2班。按照現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭,預(yù)計(jì)明年“渝新歐”運(yùn)行班列將達(dá)到250列左右,其中去程班列150列,回程班列100列。我們要充分利用“渝新歐”這一開(kāi)放平臺(tái),更好地融入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略,進(jìn)一步推動(dòng)重慶對(duì)外開(kāi)放,促進(jìn)重慶經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。