從11月5日起,深圳航空將對部分乘客免費送出“航班延誤險”。其官網稱,若航班落地時間延誤2小時以上(不包括2小時),無論任何原因、無需任何證明,旅客便可獲得延誤險理賠。

此舉一經公布就引起業界和消費者的關注。享受“免費保險”并非沒有條件,需是深航指定的航線,并且要通過其官網或熱線購買機票,這就給此項送險計劃增加了“促銷”色彩。專家認為,通過“免費保險”形式來化解因航班延誤引發的賠償糾紛值得肯定,但其效果如何還要看旅客的反映情況。對于航空公司而言,提升航空服務、完善賠償機制才是關鍵。

航班延誤險又出“新招”引關注

近日,深圳航空通過其官網發布消息稱,2012年11月5日至2013年5月31日,深航推出航班延誤補償計劃,即通過深航官網、熱線購買深航部分熱門航線折扣機票,深航將免費送出航班延誤險,航班落地時間延誤2小時以上(不包括2小時),無論任何原因、無需任何證明,旅客可獲得200元的延誤險理賠。

享受此項計劃的航線為深圳往返北京、上海、杭州、無錫、南京以及廣州往返南京、無錫的7條航線,并且票價需為8折以上。

航班延誤險已不是新鮮事物,目前,除深航之外,南航和春秋航空也曾推出過航班延誤險,價格一般在20元左右,需要旅客購買。此外,諸如招商銀行、中信銀行的信用卡也推出過延誤險產品,信用卡用戶通過指定渠道購買機票,便可獲得延誤險。

深航免費送航班延誤險,這在航空公司中還是第一家。據介紹,這是深航電子商務的一次創新和嘗試。

招攬生意還是化解糾紛?

對于航班延誤送“保險”,是為了“促銷”,還是為了保障乘客權益,專家有著不同看法。

“如果要消費者自己掏錢買延誤險,實質上是要消費者為航空公司的錯誤埋單,這是沒有道理的。從這個角度看,深航免費贈送延誤險是值得肯定的。”上海泛洋律師事務所律師劉春泉說,“但這種做法對于化解航班延誤賠償糾紛的作用也較有限,對航空公司而言提升自己航班正常率和服務水平才是根本。”

中國航空法律服務中心專家張起淮說,深航這次推出免費延誤險,主要是為了招攬生意,盡管出發點是好的,但不能解決實際問題,因為這既不能改善航班延誤的情況,也不能緩解航班延誤給乘客帶來的焦慮。

“坐飛機的人多數并不在乎賠償的幾百元錢,如果不能妥善地處理好延誤后乘客的安置問題,即使免費贈送延誤保險,作用也有限。”張起淮說。

針對航班延誤補償問題,民航管理部門曾在2004年下發《對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見(試行)》,其中規定,根據航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況,航空公司要對旅客進行經濟補償。不過,具體的補償標準目前仍由航空公司自行制定。

專家認為,如果深航航班延誤,旅客在獲得航班延誤險理賠后,是否還能按照民航管理部門規定的標準獲得航空公司的經濟補償,深航還需進一步說明。

提升服務、完善賠償機制是關鍵

張起淮認為,在航班延誤的處置方面,我國航空公司需借鑒歐美航空公司的經驗。航班延誤是航空公司普遍面臨的問題,而一些服務較好的航空公司能多層次、多渠道地做好延誤后的乘客安置工作。比如,有的航空公司會根據乘客旅途的遠近、延誤時間的長短,安排乘客轉乘其他交通工具、入住賓館或退票。

張起淮說,航空公司通過免費保險產品來對乘客進行一定的補償是值得肯定的,但航班延誤的賠償機制仍待繼續完善。

劉春泉認為,由于沒有統一標準,當前航班延誤賠償的現狀是“會哭的孩子有奶吃”,這對于規范航空服務、維護乘客權益是不利的,建立行業標準是非常有必要的。

他建議,應盡快制定行業統一的賠償標準,同時可以建立第三方機制,對航班延誤的原因作出判定,對于因航空公司造成的延誤需做出強制性規定,必須保障消費者的知情權和合法權益。(完)