調查 表面禁行實際給通行

磨先生被收過路費的地方，其實并不是收費站。記者實際查看后發現，省道323線的兩市縣交接的山坳，其實只堆了兩個巨大的水泥墩，小汽車能順利通過，也能容納大貨車通行，但水泥墩上有一根活動的鐵桿限高，大貨車要通過，需要旁邊簡易棚的看守人員站到水泥墩上手動抬桿。

從桂平市金田鎮開始往紫荊鎮到數十公里路段，記者發現大部分路段已經鋪設水泥路面，僅有小部分路段還在施工，但不影響車輛通行。這數十公里路段，記者并沒有發現對貨車有限行標示牌?？稍谀ハ壬从潮皇召M的關卡前，卻有桂平市公路管理局的一個告示牌，表明3.5米高以上的貨車，禁止通行。大貨車開到這里，會陷入進退兩難的境地。

在連續多日的蹲點守候，記者發現該處并不是所有的貨車都不給通行。如，拉砂、水泥等鋪路的泥頭車可通行，當地的小型貨車也可通行，但拉有貨物的長貨車、掛車就不給通行。

按照桂平市公路管理局的限行牌，是否超過3.5米高度的貨車，都一律不給通過關卡呢？1月21日下午6時多，記者在距離該關卡附近的空地上，看見幾輛等待通行的大貨車。一輛南寧牌照的貨車司機黃先生告訴記者，他當天上午到達，但守住關卡的人白天不給貨車通過，他一直等候到下午6時多，被告知到晚上10時多才放行。

讓黃先生有點意外的是，當天晚上8時多就得以提前放行。據黃先生稱，他被要求交納了100元過路費。

1月21日晚，在黃先生的貨車經過關卡后，記者一直守候到晚上10時多，發現不少本應限行的貨車，只要司機與守關卡的人“交涉”后，均可通過。