電動車違法待解

據(jù)柳州市交警大隊事故科統(tǒng)計，從2014年1月1日至2015年3月1日，柳州市共發(fā)生交通事故262起，死亡229人，其中涉及摩托車，并因摩托車違法而造成的死亡交通事故59起，造成56人死亡；涉及電動車交通事故49起，造成37人死亡。數(shù)據(jù)不相上下，令人觸目驚心。而在柳州交警盤點這些涉摩涉電交通事故案例中，醉駕、超速、無證、無牌、超員等違法行為比比皆是。

在參與本報的“兩輪”整治討論的市民中，多數(shù)人也認為，相對摩托車來說，電動車帶來的隱患則更大。

市民農(nóng)先生提出：真正考過證的摩托車駕駛?cè)耍议L年駕駛摩托車的，基本上都會形成一種良好的條件反射，比如拐彎時提前打轉(zhuǎn)彎燈，過路口觀察左右來車。而發(fā)生交通事故的，肯定沒學好。

農(nóng)先生說，他在20年前學習摩托車駕照時，無論是培訓還是考試都很嚴格。在培訓中，學員不僅要學習交通安全理論常識、交規(guī)，還要練習車子的平衡、過樁等技能，駕駛技術(shù)都是實打?qū)嵉摹！澳南瘳F(xiàn)在的電動車手，有的還不會騎自行車，就搖搖晃晃開起了電動車，能不危險嘛？”農(nóng)表示。

不少來電市民多有摩托車駕駛經(jīng)驗，他們的觀點與農(nóng)先生的一致，認為至少摩托車手還經(jīng)過學習才上路，對交安法和駕駛規(guī)則都有較全面的理解，駕駛時戴頭盔，自我保護比電動車手做得好，而電動車手可以說是什么都不懂就上路，不戴頭盔、超員、不打燈、亂橫穿馬路、不看信號燈等等，一數(shù)就是一大堆“罪狀”。

“電動車才是最需要學交通法規(guī)的。”說起電動車上路是否要進行相應(yīng)培訓的問題，市民林先生認為，應(yīng)該多學一學，最重要的就是為了自己的安全著想，如果自己出事了，家人也會跟著不好過。

不少來電的讀者感慨，路上“橫沖直撞”的電動車著實讓他們感到害怕，因為很多電動車駕駛?cè)硕颊J為自己是“弱勢群體”，別的車是不敢撞的。但是道路交通中，怎能讓別人來保證自己的安全？“現(xiàn)如今，不少汽車買的第三者責任險，其實更多的就是防著電動車的。”農(nóng)先生說。

公交車尤怕電動車

在道路上，電動車和私家車、公交車搶道的現(xiàn)象也屢見不鮮，李忠波是柳州恒達巴士快1線路的公交車司機，對電動車搶道“深惡痛絕”。

李忠波說，在所有的車子里，電動車是最不守交通規(guī)則的，在整條快1的線路上，多數(shù)道路都劃定了公交車道，并隔離出非機動車道，但是很多電動車就愛到公交車道和機動車道上跑。尤其是在飛鵝路上，常常有一些車主，往電動車上放上大包小包的貨物，停在公交車道上。能避讓，李都會避讓，有時實在避讓不了，他就會按喇叭提醒一下車主，但有的車主就瞥一眼，依然故我。

有時電動車這種不遵守交規(guī)的行為把公交車司機給惹毛了，他們也會想法給對方一點教訓。一次，一名公交車司機遇上電動車停在他駕駛的公交車前，任憑他怎么按喇叭，車主都沒有反應(yīng)。為此，公交車司機待電動車車主啟動后，就一點點將他逼到隔離帶。電動車車主在下面罵罵咧咧。這些都被公交車上的監(jiān)控系統(tǒng)給拍了下來，這名司機被公司給予批評。

電動車駛?cè)牍卉囈约皺C動車道，一旦相撞，受傷的多為電動車車主。畢竟相對于機動車來說，他們沒有任何的保護措施。李忠波說，電動車車主或許也懂，但是做起來似乎很難。現(xiàn)在不僅繁華道路，就連桂柳路這么寬敞的路，都有了明確的非機動車道，電動車依然喜歡走在機動車道上。李忠波認為，主要的問題是，電動車手不需要駕駛證就能上路，一點交通規(guī)則都不講，讓公交車司機們避之不急。

私家車車主李惠對電動車的橫沖直撞也深惡痛絕。李惠說，有些電動車晚上開車都不開燈，更不會打轉(zhuǎn)向燈。有一次，開在她前面的電動車沒有任何預(yù)警就突然轉(zhuǎn)彎，她差點就撞了上去，幸虧她反應(yīng)比較快，及時剎住了車，否則后果難講。

無論是摩托車還是電動車，如今都是柳州市市民最常見的交通工具，那么如何管理才好呢？

市民李先生提到，摩托車好歹還有一個年檢來把把關(guān)，車主大多還會定期進行保養(yǎng)維護，保證車輛的正常使用。可是電動車不僅駕駛?cè)瞬挥每捡{照，電動車的性能良好與否，也全靠車主自己維護。一般情況下是，電動車多是哪壞了修哪，鮮少有保養(yǎng)一說。在路上經(jīng)常看到電動車缺少后視鏡、左右轉(zhuǎn)向燈不亮等“缺胳膊少腿”的情況。

來電的農(nóng)先生說，他是從事服務(wù)行業(yè)的，接觸的人比較多，比如送水的、送貨的、送煤氣的都有。在閑聊中，農(nóng)先生發(fā)現(xiàn)，這些人中不少其實想以摩托車代步，但是現(xiàn)在柳州的摩托車限購了，不少駕校都沒有了學習摩托車駕照的業(yè)務(wù)，他們不少人都不知道上哪里能學摩托車駕照。農(nóng)先生認為，摩托車對于不少工薪階層來說，還是比較好用的代步工具，如果學摩托車駕照能比較方便，未嘗不是一種“脫盲”的辦法。

還有市民提出了更深層次的問題，認為摩托車報廢不規(guī)范。“摩托到了報廢期不去報廢，也沒什么部門監(jiān)管。”林先生說，通常是如果上路后被交警部門查到，駕駛?cè)俗疃嘧尳痪块T收繳了去，自己也沒多大損失。這也使得摩托車報廢期到后仍上路的情況比較普遍。林說，摩托車不拿去報廢，好像對個人來說也沒受什么限制，比如辦車管業(yè)務(wù)不會辦不了，買車不會買不了，所以大家就不在意了。前不久，也有電動車駕駛?cè)颂岢鲞^，“紅牌”電動車到期后的處理問題。雖然相關(guān)部門還沒有詳細的措施，但有市民表示，不妨趁此機會對電動車上路好好規(guī)范一下。