堅持幾十年 已申請專利

葉庭業說，他的水上自行車就是由身邊隨處可見的原料制作的，比如一些泡沫板、幾塊木頭、一架破舊的自行車。水上自行車的點子，他從上世紀80年代就開始構思了，但繁忙的工作打斷了他的思路，也分割了他的時間。當他著手開始制作的時候，6年已經過去了。直到2002年，他制作的第一架水陸兩用的水上自行車才得以完成。

2002年，葉庭業和他侄子兩人將這臺長兩米多、寬一米多的大型自行車騎到北岸海灘，在那里完成簡單的零部件調整后，正式下水試行。第一次海上騎行取得成功后，有人鼓勵葉庭業去申請國家專利，保護自己的研究成果。后來他找到北海市專利局，并按程序提出專利申請。

專利申請約用了一年時間。后來，葉庭業又先后多次對自己的這個發明進行改進，包括將木板換做泡沫底板、更換轉動軸等。他更是對尾槳進行了四次改造，從最初的腳踩槳，到使用滑冰原理制作的尾槳，再到現在使用的尾槳。這是他根據海豚魚躍海面的現象，模仿海豚的尾鰭，更換改良的魚尾漿，可以讓騎行的人更加省力，并為水上自行車提速。

想商業推廣 家人不支持

葉庭業已經64歲了，談起發明創造，他依然雙目放光，“希望水上自行車能讓更多客人感受到旅游帶來的樂趣，也能對近海養殖業、海上釣魚愛好者等人群帶來幫助”。

近期，葉庭業放棄了水陸兩用自行車的陸上行駛功能，他認為隨著時代的發展，陸上的功能已經失去了實用價值，更應著重改良水上的娛樂功能，“可以嘗試朝著商業化發展。”

然而，家人卻并不這么認為。他的兒子葉貴超理解父親熱愛搞發明這個事，但并不支持他的商業化推廣思路。

葉庭業自己也說，還沒有人來找他洽談合作。目前，北海還沒有水上自行車這個項目，但其他城市，如深圳南澳海邊，水上自行車已經被推廣并流行開來。

據了解，葉庭業手上所持的一種“水陸兩用自行車”的專利，已經于2013年過期。在此前播出的《我愛發明》節目中，清華大學機械系的教授也對其水上自行車進行點評，對于其提出的船體易腐蝕等缺點，他提出了改進方法，但大的浮體塑料模型需要幾十萬元的費用。“這個數字太大了，難以承受”。“孤軍奮戰”20余年后，葉庭業有些疲憊。