13日上午，適應國際旅游島建設新形勢的三亞鳳凰國際機場總體規(guī)劃(2011版)通過了專家評審。總規(guī)提出，鳳凰機場將在近期打造成為我國南部機場群中重要的大型機場、國際機場口岸。
鳳凰機場目前屬國內航空中型運輸機場。近年來，鳳凰機場年平均旅客吞吐量增長率達30%左右，位居全國前列。2010年，該機場年旅客吞吐量已達到929.4萬人次，在國內175個民航營運機場中排名第17位。目前，鳳凰機場已開通航線123條，與國內外80多個城市機場實現(xiàn)通航。其中國內航線93條，國際、地區(qū)固定航線6條、臨時旅游包機航線24條。
由于歷史原因，鳳凰機場自通航以來一直沒有一個指導性、綱領性和具有法規(guī)約束力的總體規(guī)劃。隨著三亞旅游業(yè)的快速發(fā)展，機場現(xiàn)有規(guī)模已經不能滿足日益增長的客、貨運流量需求。
“當前，三亞市正在編制新的城市總體規(guī)劃，機場總體規(guī)劃應盡快完成，并與城市總規(guī)相互協(xié)調。”三亞市副市長朱允山表示，鳳凰機場的擴建工作已迫在眉睫。
2009年，民航新時代機場設計研究院受委托開始新總規(guī)的編制，總規(guī)于去年12月完成編制及修改工作。
在目前單一跑道的條件限制下，總規(guī)預測，到2020年，鳳凰機場可滿足2000萬人次的年旅客吞吐量需求。到2030年，單一跑道可滿足的最大年旅客吞吐量為3000萬人次，高峰小時起降飛機達42架次，這也成為鳳凰機場新版總規(guī)的終端規(guī)模控制數(shù)據(jù)。
總規(guī)提出，鳳凰機場將在近期成為我國南部機場群中重要的大型機場、國際口岸機場；遠期成為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場與重要的國際機場。
為了滿足規(guī)劃目標的需求，總規(guī)提出了航站樓面積不足、近機位少、站前交通組織混亂等問題，并分別從飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運區(qū)、商業(yè)設施、基地航空公司、綜合交通等方面進行了詳細規(guī)劃。總規(guī)還專門就公務機基地建設進行了專門規(guī)劃，可以滿足三亞接待重大活動的需要。
來自國內民航業(yè)的專家對總規(guī)進行了認真評審。專家組認為，鳳凰機場總體規(guī)劃基本符合有關技術規(guī)范和標準，規(guī)劃思路清晰，內容比較完善，規(guī)劃原則可行。專家組從平面規(guī)劃、飛行區(qū)規(guī)劃、航站樓區(qū)規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃等方面分別提出了建議。《三亞鳳凰國際機場總體規(guī)劃(2011版)》將根據(jù)評審會意見經修改完善后，報國家民航總局審批。(記者 張譙星)
來源：海南日報 編輯：張少虎
