本月底選址工作告一段落，年底成都國際直航航線有望達到20條
飛越五大洲
雙流機場新開國際航線：成都-東京(成田)航線，成都-阿布扎比航線，成都-上海-塞班航線、成都-廣州-塞班航線、成都-浦東-廣島航線、成都-南寧-胡志明航線。
年內(nèi)即將開通：成都-河內(nèi)航線。計劃開通成都-溫哥華航線、成都-墨爾本航線，成都-舊金山航線。年底，成都國際直航航線或有望達到20條。
未來開通：至南美、非洲等航線，同時爭取新開1-2條到歐洲的國際航線。在中東爭取再開1-2個直航點。將國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球五大洲。
一位金發(fā)碧眼的女士，正一手端著杯剛從T2航站樓買的星巴克咖啡，準備排隊登機從成都飛往重慶。快速的中轉(zhuǎn)速度，以及便利的行李直掛服務(wù)，讓她顯得氣色從容，絲毫看不出長途飛行14個小時后的倦怠。
這就是加拿大駐重慶總領(lǐng)事館副領(lǐng)事林琳曾一直暢想的畫面，她從家鄉(xiāng)溫哥華直飛成都，然后再轉(zhuǎn)機重慶，不到一個小時的中轉(zhuǎn)時間，讓她不但可以喝上一杯熱乎乎的咖啡，也能體驗到一座國家級國際航空樞紐所應(yīng)當提供的便捷和高效。這一切，在未來，在成都，都不再是一個夢。
如今，成都空港正大力提升軟硬件水平，完善國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)，朝著打造國家級國際航空樞紐的目標展翅高翔，奮勇前行。
區(qū)位
4小時到南亞 6小時到中東
成都機場作為歐亞航線的天然“驛站”和旅游中轉(zhuǎn)站，有著不可復(fù)制的區(qū)位優(yōu)勢。
“從成都中轉(zhuǎn)出發(fā)，4個小時的航程可以涵蓋東亞、東南亞和南亞。6-10個小時可以通達中東和歐洲。”機場集團市場投資部總經(jīng)理胡衛(wèi)東告訴記者。
截至2011年，成都機場已開通138條國內(nèi)地區(qū)航線和48條國際地區(qū)航線，其中國內(nèi)城市通達率排名全國第二，僅次于首都北京。2011年實現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，貨郵吞吐量47.77萬噸，位居中國大陸機場的第五位，成為中國大陸第四大航空城，兩項指標在全球機場排名中均進入前50名。成都機場目前有兩條平行跑道，有停機位200個，擁有兩座航站樓，面積約50萬平方米。“利用地理優(yōu)勢，成都機場正打造建設(shè)與北京、上海、廣州比肩的中國第四大航空樞紐，預(yù)計到2015年，成都機場旅客吞吐量將達到4500萬人次，力爭進入世界機場排名前30位。”胡衛(wèi)東說。
硬件
新航站樓6月竣工 第三跑道正在論證
“在硬件打造方面，雙流機場二跑道已于2011年5月份啟動常態(tài)化運行，T2航站樓則將于6月份竣工，并于暑運期間正式啟動。”機場集團規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理崔劍聰表示。除此之外，成都機場第三跑道、第三航站樓的論證和成都第二機場的選址工作也在積極推進，一幅宏大又現(xiàn)代的空港全景圖正在四川的天空，徐徐展開。
第二機場規(guī)模究竟有多大？有知情人士向記者透露，“第二機場可以容納5條跑道，與白云新機場、昆明機場相媲美。”該知情人士表示，“5月底第二機場的選址工作便將告一段落，可以預(yù)見的是，未來龍泉山以東地區(qū)，一座融合現(xiàn)代化航站樓、四通八達空中網(wǎng)絡(luò)的新機場將拔地而起。”
規(guī)劃
國際直航線路 年底有望達到20條
國際定期直航航線的開通，一直是衡量一個航空樞紐的重要指標。自去年以來，通往東京、通往阿布扎比，一條條國際航線開通的消息，猶如興奮劑，讓成都空港的發(fā)展脈搏蓬勃躍動。“今后規(guī)劃，我們首先是開通1-3條美洲航線。包括南美、北美，尤其是至美國本土的航線。其次是開通至澳洲、非洲等航線。同時爭取新開1-2條到歐洲的國際航線。在中東爭取再開1—2個直航點。力爭將成都機場的國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球五大洲。”雙流機場市場部經(jīng)理閆玉華說。
今年下半年，越南航空即將開通成都—河內(nèi)航線、四川航空則把觸角伸及從未抵達的美洲和大洋洲，計劃開通成都—溫哥華、成都—墨爾本兩條國際航線，如果美聯(lián)航年內(nèi)順利開通成都至舊金山直航航線，那么到今年年底，成都國際直航航線有望達到20條，成都離國家級國際航空樞紐的夢想又近了一步。
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