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伴隨江蘇蘇中地區(qū)的揚(yáng)州泰州機(jī)場通航，江蘇“7+2”九個(gè)機(jī)場布局初步完成。江蘇省交通運(yùn)輸廳航空處王輝9日表示：“至此，江蘇所有縣級(jí)城市、人口10萬以上的城鎮(zhèn)，經(jīng)地面交通100公里、1個(gè)半小時(shí)車程內(nèi)都可以享受到航空服務(wù)；江蘇運(yùn)輸機(jī)場的密度將達(dá)到每萬平方公里0.9個(gè)，機(jī)場密度中國領(lǐng)先；江蘇機(jī)場國際化程度領(lǐng)跑中國。”
8日上午，投資達(dá)20.82億元的江蘇揚(yáng)州泰州機(jī)場揭牌暨首航慶典儀式舉行，最后一“子”落下，江蘇規(guī)劃的“7+2”九大機(jī)場布局“收官”。揚(yáng)州、泰州兩市均位于江蘇蘇中。
中國民航實(shí)力居世界第二、僅次于美國。江蘇是外向型大省，民航運(yùn)輸與鐵路、公路、水路運(yùn)輸相比，顯得較為“短腿”。為此，2008年5月，《江蘇省民航“十一五”至2020年發(fā)展規(guī)劃》提出“7+2”的民用機(jī)場布局，即原有7個(gè)機(jī)場中，重點(diǎn)打造南京祿口、無錫碩放兩大樞紐機(jī)場，改擴(kuò)建南通、常州、徐州、連云港、鹽城5個(gè)支線機(jī)場，同時(shí)增建淮安漣水、蘇中江都兩個(gè)機(jī)場，整整4年后即實(shí)現(xiàn)。截至去年底，江蘇全年航空領(lǐng)域完成客、貨吞吐量1896.7萬人次、33.8萬噸，全省國際(地區(qū))旅客吞吐量達(dá)141.9萬人次。
揚(yáng)州泰州機(jī)場就屬于“7+2”規(guī)劃中由揚(yáng)州、泰州共同投資新建的民用機(jī)場。王輝表示，該機(jī)場主要立足蘇中，輻射蘇南、蘇北及皖東地區(qū)，紅線內(nèi)占地2291畝，總投資20.82億元，機(jī)場按滿足2020年旅客吞吐量200萬人次(其中國際旅客吞吐量為20萬人次)、貨郵吞吐量2.4萬噸的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，目標(biāo)是成為蘇中地區(qū)旅客、貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)平臺(tái)、區(qū)域樞紐機(jī)場和一類航空口岸。
根據(jù)江蘇民航至2015年的發(fā)展規(guī)劃，屆時(shí)，江蘇機(jī)場布局將覆蓋省內(nèi)所有縣級(jí)城市、人口10萬以上的城鎮(zhèn)，地面交通100公里、1小時(shí)車程內(nèi)即可享受到航空服務(wù)，在中國率先普及航空運(yùn)輸服務(wù)；人均乘機(jī)次數(shù)達(dá)到0.5次，全省民航旅客吞吐量達(dá)到4120萬人次、貨郵吞吐量95萬噸，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量翻番；增開至北美、歐洲、澳洲直達(dá)航班，開通4條至5條中國國內(nèi)快線，增開100條以上中國國內(nèi)航線，與中國國內(nèi)、東北亞、東南亞主要城市形成“4小時(shí)航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時(shí)航空交通圈”。(記者朱曉穎)
來源：中新網(wǎng) 編輯：張少虎
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