昨天，在武昌火車站，一位農(nóng)民工帶著兒子在車站廣場(chǎng)候車時(shí)，用手機(jī)給等候在家里的親人報(bào)平安。當(dāng)天，武昌火車站迎來(lái)春運(yùn)的小高峰。記者金思柳攝

僅僅過(guò)了四天，京廣高鐵首批“紅眼高鐵”車票銷售一空。昨天，記者從中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心查詢得知，2月6日—8日，廣州—武漢加開(kāi)的4趟“紅眼高鐵”爆了棚，連頭等艙、商務(wù)艙的票也賣光了。

今年春運(yùn)前，鐵路部門制訂武廣高鐵應(yīng)急方案，打算跨零點(diǎn)開(kāi)行4趟“紅眼高鐵”。1月26日春運(yùn)啟動(dòng)后，廣州返漢客流居高不下，每天始發(fā)車次達(dá)88趟，包括高鐵、動(dòng)車、普速、臨客，均超過(guò)往年春運(yùn)發(fā)車次數(shù)，1月30日—2月7日仍然沒(méi)票，連臨客的無(wú)座票也賣光了。

1月31日，鐵路部門加開(kāi)4趟通宵高鐵，其中兩趟高鐵到漢時(shí)間在零點(diǎn)30分左右，有兩趟高鐵到漢時(shí)間在4點(diǎn)30分左右，當(dāng)晚6點(diǎn)開(kāi)售車票。

武廣高鐵火爆原因有三：一是高鐵不賣無(wú)座票，每趟車最大運(yùn)能為1061人；二是廣州到武漢航班增幅不大，多數(shù)航班剩頭等艙，商務(wù)人士、白領(lǐng)為節(jié)省路費(fèi)，放棄航班改乘高鐵；三是深圳返漢客流猛增，受線路限制，深圳——武漢高鐵車次較少，又無(wú)法加開(kāi)臨客，一些深圳返漢旅客選擇先到廣州，再乘武廣高鐵回家。

武廣高鐵列車長(zhǎng)夏文說(shuō)，這兩天跑車發(fā)現(xiàn)，農(nóng)民工坐高鐵的多了，很多人說(shuō)，在廣州、東莞打工的工廠報(bào)銷路費(fèi)，他們就坐高鐵快點(diǎn)回家。