2013年的第一天，下午4:35國航CA983將從武漢起飛，執(zhí)飛武漢—北京—洛杉磯“一票通達(dá)”航線。隨后的4月26日，東航將執(zhí)飛武漢—上海—舊金山“一機通達(dá)”航線。這將是歷史性的起飛，從此，武漢成為中國中部地區(qū)通航美國（客運）的唯一城市。武漢市政府30日舉行的新聞發(fā)布會上，市政府副秘書長姜鐵兵說，兩個直航美國航線的開通意味著武漢的國際化進(jìn)程大幅提速，“光谷”與“硅谷”有了便捷聯(lián)動的可能。

國航直飛的武漢—北京—洛杉磯航線，每天一班，一票通達(dá)，國際航段采用波音777-300機型。國航湖北分公司副總秦浩說，雖然不是真正意義上的直達(dá)，但“一票到底”、行李直掛和無縫中轉(zhuǎn)，照舊使旅客享受“直飛”般的便捷。以往武漢旅客飛美國，需要辦理4次手續(xù)，在北京辦理海關(guān)手續(xù)、行李需要再提取再托運等，至少需要在北京停留3小時以上才能辦妥事務(wù)。而國航此次的CA983，旅客在武漢辦理海關(guān)手續(xù)，托運行李直掛，到達(dá)北京后直接坐擺渡車到聯(lián)檢區(qū)辦理中轉(zhuǎn)聯(lián)程即可。

東航的MU589/590航班一周三班，“一機直達(dá)”更為便捷，東航為此提前將執(zhí)飛的大型寬體機A330—200E調(diào)到天河機場過夜，旅客在國內(nèi)航段也享受國際段乘機體驗。這也將是天河機場首次駐停此類大型寬體機。東航客運營銷委員會總經(jīng)理助理劉灝說，武漢—上海—舊金山航線，是東航在北、上、廣以外的中國城市開通的首條中美跨洋洲際客運航線。劉灝還介紹，自2012年4月武漢市政府與東航集團(tuán)簽署戰(zhàn)略重組東航武漢公司協(xié)議后，東航明確將武漢作為國內(nèi)關(guān)鍵市場，做大做強武漢基地公司，使東航成為支撐湖北重要航空樞紐建設(shè)的旗艦型航空公司。僅僅今年，東航武漢公司開通了武漢至新加坡、武漢至高雄、武漢至靜岡等多條國際地區(qū)航線。

據(jù)武漢市交委副主任、武漢市政府民航辦主任涂平暉介紹，武漢市委市政府堅持不懈發(fā)展國際航線，致力于將武漢機場建設(shè)為門戶機場和重要國際空港，僅今年就開通了國際地區(qū)航線8條，目前武漢市開通國際地區(qū)航線總數(shù)達(dá)到20條，是中部地區(qū)擁有國際航線最多的城市。2012年天河機場旅客吞吐量1400萬人次，貨郵吞吐量13萬噸，分別比去年增長12.34%，5.9%，其中國際地區(qū)旅客吞吐量64萬人次，上漲最顯著，比去年增長55.7%，這也說明著武漢國際航線的市場空間很大。（記者 周荔華 通訊員 李良斌）

　　實習(xí)編輯：李怡霏