“實名制”被賦予更多期待
動車實名制購票正式實行以來，雖然運行總體正常，對打擊倒賣車票等行為取得了成效，但一些旅客和專家認為，實名制購票應該有更多的“內涵”，在旅客增加了負擔的同時，應該能得到如補票免費等多方面的“回報”，充分利用信息化手段實現多方共贏。
“倒賣車票的人確實少了，以往在售票廳里問‘要不要票’的可疑人士現在基本沒有了。”剛買上車票的濟南旅客劉成方告訴記者。實名制實行后，他已經買過３次去青島的票，發現票比以前好買了。
雖然實名制在打擊炒票上起到作用，但記者也發現，對于運力不足所造成的“買票難”問題，實名制仍是“無能為力”。
濟南市山大路一家代售點的工作人員告訴記者，７日去北京的票依然比較緊張，實行實名制以來沒有明顯的改觀，因為旅客數量一直較多，即使實名制也不能解決運能不足的矛盾。
對于實名制的作用，旅客們有更多的期待。經常往返濟南、青島兩地的青島市民周義說，實名制不能只是信息登記的形式，而應充分利用所登記的信息。“實名制既然可以做到近１００％的檢查，為什么在遺失車票后不能通過這些證件證明我是車票所有者然后上車呢？顯然鐵路部門過于考慮自己的利益，而忽略了乘客的利益。”
還有一些乘客質疑，如果不能補票，那么這個座位豈不是要一直空著，豈不是浪費運力？
山東社會科學院經濟研究所所長張衛國認為，從市場交易公平原則來看，購票者提供了身份信息作為一種資源交換，就應該獲得同樣的回報。“與過去不同的是，車票與乘車人的信息是對應的，在遺失車票的情況下，乘車人應該通過身份信息獲得免費或支付成本費補買車票的權利。”
還有一些專家和乘客認為，目前動車車票相對寬松，真正緊張的是普通車車票，只在動車上實行實名制，并沒有真正擊中“要害”。鐵路部門、公安部門為實名制投入了大量人力、物力，這筆支出終將由鐵路乘客乃至納稅人承擔。
曹大凡則認為，動車實名制尚處于初步嘗試階段，今后隨著經驗的完善很有可能逐步推廣到普通車次中，并且可以為自動售票、刷卡購票提供前期鋪墊，甚至為今后的航空、鐵路聯運打下基礎，“實名制”肯定將發揮更多的作用。
來源：新華網（記者 袁軍寶 席敏） 編輯：寧波
