根據此前的報道，中海油內部人士7月3日透露，這次海上溢油事件中原油滲漏點已得到有效控制，油膜回收工作基本完成，事故原因還在調查中。從原油泄漏的范圍來看，只涉及200平方米左右，對事故海域環境影響較小。該內部人士表示，事故未造成人員傷亡，沒有任何關于野生生物、漁業或航運受不利影響的報告。
然而，在上月底媒體首度曝光該事件時，油田滲漏情況較該內部人士的說法要嚴重得多。據報道，溢油事故的溢油點有兩處，一處接近19-3油氣田五座鉆井平臺中的B平臺，另一處則為非平臺溢油點。6月22日，有關部門在油田北部偏東方向發現一條長3公里、寬20米至30米的溢油帶，面積超過6萬平方米，是中海油內部人士所言的300倍。
7月5日，根據國家海洋局通報的情況，本次溢油污染主要集中在蓬萊19-3油田周邊和西北部海域，造成劣四類海水面積840平方公里，本次溢油單日最大分布面積達到158平方公里。
到底是什么原因導致溢油？
國家海洋局表示，通過組織專家對此次溢油事故的分析，認為蓬萊19-3油田通過注水和巖屑回注，可能增加了平臺附近的地層壓力，為流體連通地層提供了能量，導致B平臺海底溢油。而C平臺在鉆井過程中發生井涌、側漏，從而導致了溢油發生。
“B平臺這種海底溢油類型，在我國海洋石油勘探開發中還是第一次遇到，我們的應對經驗不足。”國家海洋局北海分局副局長郭明克坦言，“不論是陸地油田還是海上油田，向油田注水和進行巖屑回注都是很平常的做法。這次究竟為什么會造成溢油事故，具體的原因仍需要深入的分析研究。”
