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現(xiàn)狀2
稅費設(shè)置不合理
除了高額的道路通行成本,高額的稅費也制約著物流業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸與服務(wù)兩大類:運輸、裝卸、搬運等的營業(yè)稅稅率為3%,倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。同時,我國物流業(yè)還存在重復(fù)征稅現(xiàn)象,重復(fù)征稅比例接近50%。而物流是微利行業(yè),稅后利潤一般只有1%至2%,現(xiàn)行的稅率對于物流企業(yè)來講顯然過高。
物流企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營在稅收方面還面臨著諸多瓶頸。例如,由于分屬不同行政區(qū),一家物流企業(yè)的總公司與分公司無法統(tǒng)一繳稅,許多營運證件也不能跨區(qū)域使用,外雇車輛無法在異地繳納稅費和開具稅票等等。此外,一些地方還在土地、稅收等方面設(shè)置門檻,使外地物流企業(yè)難以進入本地市場。京津冀晉蒙區(qū)域物流要協(xié)調(diào)發(fā)展,同樣面臨著類似的問題。
■建議 實行營業(yè)稅改增值稅
文魁建議,應(yīng)積極申請實行營業(yè)稅改增值稅的試點,并擴大試點范圍,盡快全面推廣,避免物流業(yè)重復(fù)征稅,減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。應(yīng)認(rèn)真研究上海“營改增”后大部分運輸企業(yè)稅負(fù)增加的原因,針對運輸業(yè)制定更加合理的稅率和稅收征收辦法,大幅降低運輸業(yè)相關(guān)稅率,增加可抵扣的進項稅項目,尤其是要有固定資產(chǎn)所產(chǎn)生的銷項稅,從而降低運輸企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān),達到稅改目的。同時,要進一步減輕物流企業(yè)稅負(fù),還要解決倉儲、配送和貨運代理與運輸環(huán)節(jié)稅率不一致問題,完善大宗商品倉儲設(shè)施用地土地使用稅問題。