停車費漲價治堵 民間難認可

大城市如何解決堵車難題？日前，深圳市交通規(guī)劃設計研究中心提出的思路是，提高城市停車費。此消息一經(jīng)披露引發(fā)了民眾熱議，反對者認為，提高停車費對根治交通擁堵效果有限。

相比限購，提高停車費治堵更柔性？

據(jù)悉，深圳市交通規(guī)劃設計研究中心此次提出的治堵方案是受深圳市交通運輸委等多個部門委托進行的政策研究。該方案提出，將停車場分為工作地、商業(yè)地和居住地三類，實行差別化收費。工作地區(qū)在工作日內(nèi)停車費起步價為每小時15元~20元，取消現(xiàn)有的全天60元封頂；商業(yè)地區(qū)的收費標準為工作地區(qū)的60%~75%，同時打破全天35元的停車費上限；住宅區(qū)停車場收費則維持現(xiàn)有標準。

如果按照新方案，工作區(qū)的停車費最高可達240元/全天，較之當前的60元/天封頂?shù)臉藴侍岣吡?倍，遠超廣州市每天80元的上限。

深圳市交通規(guī)劃設計研究中心發(fā)布的《關于深圳停車收費政策調(diào)整的研究》指出：近幾年深圳市機動車保有量以年均16%的速度快速增長，至今年8月，深圳道路行駛機動車總量已接近250萬輛，道路車輛密度約352輛/公里，位居全國大中城市的前列。對深圳這個以開發(fā)著稱的城市來說，限制異地車輛，管理難度大，行政成本高。而與此同時，深圳的公交水平已經(jīng)發(fā)展到一定程度，有可能通過優(yōu)化停車政策、提高車輛使用成本來調(diào)控小汽車使用，引導公眾從使用小汽車向乘坐公交轉移。

鑒于深圳市交通擁堵程度主要集中在上下班高峰時間，該研究中心建議采用較為柔性的措施，即提高停車收費，以停車需求管理作為交通需求管理的重要手段，避免限購帶來的不利影響和管理難度。

對于這項提議，負責發(fā)布該研究報告的深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心副總工程師呂國林表示，市民有意見與建議，可向其郵箱發(fā)送電子郵件。北京大學法學院教授姜明安認為，當?shù)卣畱匍_聽證會，聽取各方代表的意見。