6月9日是，東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機場戰(zhàn)略聯(lián)盟第四屆航班航線洽談會在長春召開。來自16家航空公司和32家成員機場的120名代表參加了會議。
會上，吉林機場集團總經(jīng)理張軍致詞，各機場代表與各航空公司，就夏秋旺季和冬春航季航班進行了一對一的洽談。
2009的5月20日，東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機場航空市場戰(zhàn)略聯(lián)盟的7個機場集團、27家機場在大連宣告成立。使分散的航空資源得以共享、優(yōu)勢得到互補，并通過戰(zhàn)略聯(lián)盟平臺，推動了各成員機場共同發(fā)展，實現(xiàn)了旅客和航線等資源共享與對接、優(yōu)化中轉(zhuǎn)服務(wù)以及航空收入共贏的目標(biāo)。
聯(lián)盟成立兩年以來，通過機場和航空公司的共同努力，全聯(lián)盟旅客吞吐量增長36％，航班起降架次增長29.6％；聯(lián)盟內(nèi)部互飛航線增長了40多條，達到130多條。
吉林省高度重視民航事業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃制定了“一主四輔”的全省機場布局，目前除在用的三個機場外，通化新機場已經(jīng)開工建設(shè)，吉林省西部機場已經(jīng)列入十二五規(guī)劃。同時，吉林省政府也將于近期出臺《航線補貼專項資金管理暫行辦法》，鼓勵國內(nèi)外航空公司參與到吉林省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來，對新開重點航線進行為期3年的市場培育。
在地方經(jīng)濟快速發(fā)展的有力帶動下，吉林機場集團也進入了一個快速發(fā)展的時期，旅客吞吐量每年都以兩位數(shù)以上的速度增長。目前，機場集團下轄長春龍嘉國際機場、延吉朝陽川機場和長白山機場。省會長春機場2008年旅客吞吐量首次突破300萬人次大關(guān)，2009年達到387萬人次，2010年達到474萬人次。今年，長春機場旅客吞吐量預(yù)計將接近600萬人次。1-5月份，長春機場共有14家國內(nèi)外航空公司執(zhí)行49條客運航線，其中客座率在90%以上有9條航線，客座率在80%-90%之間有21條航線，客座率在70%-80%之間有9條航線，客座率在60%-70%之間的有4條航線，客座率在60%以下的有6條航線，航空市場需求持續(xù)旺盛。同時，吉林機場集團加大對長春機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，今年7月份，長春機場將完成4D級升4E級的升級改造，屆時長春機場的保障能力將跨上新的臺階。延吉朝陽川機場目前由南航、國航、上航、韓亞、大韓等航空公司運營航線13條，其中國際航線3條，今年將進入百萬以上吞吐量支線機場的行列。長白山機場2008年8月竣工通航，2010年實現(xiàn)了全年通航，目前開通北京-長白山-延吉、長春-長白山等3條航線。
經(jīng)過多年發(fā)展，吉林省現(xiàn)有航線66條，通航城市42個。基本上形成了至京、滬、穗三大樞紐為中心的航線網(wǎng)絡(luò)。隨著航線的逐步增加，航班總量較小，高票價、高客座率的矛盾更加明顯；航線分布東密西疏、南重北輕，國際航線較為單一的不足也日益凸顯，這些問題急需引進運力加以解決。另外，吉林省航線工作起步較晚，開發(fā)力度較弱，與一些兄弟機場相比還存在不足。為此，吉林機場集團初步明確了航線開發(fā)的總體目標(biāo)：在地方政府的支持下，建立航線補貼政策，全力推進市場營銷工作，大力引進運力，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑以長春為核心，覆蓋省內(nèi)各支線機場的環(huán)東北區(qū)域、輻射全國、連接?xùn)|北亞地區(qū)多層級保障、多類別的航線網(wǎng)絡(luò)。以上特點也正說明吉林航空市場面臨著較大的發(fā)展空間，是航線開發(fā)工作的重要機遇期。
會上，各機場與航空公司洽談取得了豐碩成果……
來源：中國日報吉林記者站 （記者 韓俊紅） 編輯：許銀娟
