一條條林蔭大道，宛如“綠色隧道”貫穿鋼筋水泥城市，是南京給人的第一印象，但南京并不“滿足”——10月9日，該市規劃局公布《南京市綠蔭道三年實施規劃》，計劃“用三年時間，在全市范圍初步形成400條、一千公里的綠蔭道。”

負責規劃編制的江蘇蘇邑市政設計公司高工朱光遠告訴記者，規劃之初，南京對“綠蔭道”下了一個新定義：道路長度不小于200米，人行道及非機動車道綠化覆蓋率達92%以上，全路幅斷面綠化覆蓋率60%以上。

根據規劃，南京綠蔭道覆蓋整個城區，呈網絡格局，相對集中在三塊：一是老城范圍內及歷史文化街區；二是進出城的主要門戶道路；三是沿紫金山、幕府山、玄武湖、秦淮河等歷史沿山濱水地區。

南京本以“綠都”聞名，為何再制規劃？市園林局局長黃輝告訴記者，南京大規模栽種梧桐始于1928年，當時國民政府制定的《首都規劃》奠定了現今南京綠都的雛形，體現出歷史的厚重和城市文化特征。如今南京正創建綠色都市，新一輪綠蔭行動更注重突出城市文化氣質，大道顯現氣魄，小路體現雅致，錯落有致，色彩兼備，才能體現“人文綠都”的內涵。

記者了解到，道路綠化“提標工程”已在洪武北路、玄武大道等主干道試點，用高大喬木代替金屬隔離欄，將人行道、慢車道、左右機動車道實施“綠色分隔”。這400條林蔭道建成后，“人藏樹下走，車在林中開”，黃輝對此很有信心。

三年建一千公里的綠蔭道，會不會成為“綠色大躍進”，導致新一波“大樹進城”？南京市政規劃所所長陳玥強調，“前人栽樹，后人乘涼，南京林蔭道建設也將遵從這一自然規律。”南京市規劃局負責人說，規劃重在導向，勾勒出未來南京的綠都新貌，并非要這400條路綠蔭三年就如現在的中山東路那般茂密。新栽樹種將突出南京“梧桐城”特色，并結合道路功能和周邊景觀協調的原則，種植雪松、合歡、國槐等地適性樹種。

三分栽，七分管，綠蔭道的長效管理離不開群眾參與。南京將對經公布的綠蔭道采取動態監管，每年復查一次，不合格的給予警告限期整改，整改不合格的撤銷“綠蔭道”稱號。

市社科院專家展望，未來的南京，將是一個比肩澳洲墨爾本、法國蒙比利埃的國際綠蔭城市。“白露掛蒼松，梧桐細雨中”，古詩中的美景將在南京城處處可見。（王世停 顧巍鐘）

　　實習編輯：范文軒