|
|
||||||||
2014-12-18 07:14 來源:大連日報 作者:景殿波 吉存 佟宇靜 王馨若 分享
訂閱東北新聞報,移動發(fā)1到10658303 聯(lián)通發(fā)DBXWC至10655800 電信發(fā)DBXWB至1065928080
十指連"新" "掌"握精彩--掌上資訊頻道 東北新聞網(wǎng)手機版 3g.nen.com.cn
出行→更便捷 幸福指數(shù)→增強
目前,我市人均道路面積不足8平方米,主次干道路網(wǎng)密度明顯低于國內(nèi)同類城市,道路增長遠(yuǎn)不及機動車增長速度,路網(wǎng)負(fù)荷過大,有的路段早晚高峰期間經(jīng)常處于癱瘓狀態(tài)。
我市交通擁堵還有其特殊原因,由于主城區(qū)山地丘陵多,不適合自行車出行,公交需求比例高。而城市格局又屬典型的組團(tuán)式布局,地勢北高南低,北寬南窄,路網(wǎng)密度低,道路貫通性差,難以形成開闊通達(dá)路網(wǎng),各組團(tuán)之間聯(lián)系通道明顯不足,有些主干道交通承載能力比較脆弱,極易導(dǎo)致交通阻塞。
現(xiàn)在,我市公交車平均運營時速不足20公里,高峰期不足15公里,市民越來越感覺出行不便,大大降低了市民的幸福指數(shù)。地鐵作為一種地下軌道交通,以其速度快、高容量、方便、舒適等特點,成為改善城市居民交通出行的最有效途徑。同時,其噪聲、震動、空氣污染程度,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于地面交通,每運送一位乘客所產(chǎn)生的污染微乎其微,也正因為此,通常被稱為“綠色交通”。
地鐵采用封閉線路的專用通道運行方式,無其他車輛和行人干擾,事故率低于道路交通,安全性能好又不受氣候條件等因素的影響,故障率低。地鐵可以為乘客提供乘車全過程的優(yōu)良服務(wù),購票、檢票、換乘、出站均提供一系列自動化服務(wù),候車、乘車、環(huán)境溫度均會調(diào)至人體適宜的溫度,環(huán)境優(yōu)美潔凈,使乘車過程成為一種享受,這些都將讓我們城市的人居品位得到進(jìn)一步提升。
城市布局→更合理 交通緊張局面→極大緩解
地鐵1號線路由貫穿了大連市城區(qū)南北,將城市對外交通樞紐、商業(yè)中心、公交樞紐、區(qū)級公共中心以及星海廣場城市文化中心聯(lián)結(jié)起來,是中心城區(qū)北出市區(qū)的主要客運通道。線路經(jīng)過了華北路、山東路、西安路等交通干道,能夠極大的緩解城市南北交通緊張的局面,線路北段經(jīng)過了南關(guān)嶺地區(qū)、山東路、泉水居住區(qū)、中華廣場公共中心等,是大連市正在開發(fā)和建設(shè)的居住、商貿(mào)中軸線和交通中心,符合城市西拓北進(jìn)戰(zhàn)略實施,起到了拉動城市合理布局、引導(dǎo)城市發(fā)展的積極作用。
地鐵2號線路由在東端串聯(lián)了東港商務(wù)區(qū)、人民路、青泥洼、人民廣場、西安路商業(yè)區(qū)等城市商業(yè)中心、區(qū)級公共中心等大型客流集散點,同時在西端將辛寨子、灣家等正在開發(fā)和發(fā)展的近郊區(qū)連接起來,形成貫穿城市東西向的交通中軸線,形成東西向最重要的公共交通骨干網(wǎng),也達(dá)到了拉動城市合理布局、引導(dǎo)城市發(fā)展的目的。
從國內(nèi)外地鐵城市發(fā)展經(jīng)驗來看,隨著地鐵建設(shè)和投入使用,城市空間布局突破城市環(huán)線道路的限制,中心城區(qū)和郊區(qū)城鎮(zhèn)的交通條件大大改善,推動了城市化城區(qū)的跳躍發(fā)展,從根本上解決城市化地區(qū)“攤大餅”式的無序蔓延問題。因此,地鐵是有效疏導(dǎo)中心城區(qū)人口、推動郊區(qū)城鎮(zhèn)開發(fā)和優(yōu)化城市總體布局的重要手段和依托。
“嘗鮮”地鐵“專列”:
東海到中山廣場只需15分鐘
15分鐘,東海站到達(dá)中山廣場
昨日上午,市民代表剛進(jìn)入到東海站,就興奮地紛紛拍攝留念。來到地鐵站廳層,站內(nèi)寬敞明亮,灰色地面、白色墻面,整潔之余又透出點滴現(xiàn)代化氣息。10時50分,地鐵緩緩從東海站始出,車廂內(nèi)的市民代表高興地不約而同一起歡呼起來。
家住北京街的王紅霞說:“我就站在門口,開門我就上來了,第一個上車?yán)献院懒耍m然天氣冷,但是心里真是熱。”市軌道辦負(fù)責(zé)人說:“因為試運行,車速基本上是每小時30公里,等將來運營了,車速應(yīng)該在每小時40公里左右。”進(jìn)入到東港站,地鐵車速慢下來,該負(fù)責(zé)人解釋:“今天,給市民代表開的是‘專列’,從東海站直達(dá)中山廣場站,在這座東港站減速,是因為進(jìn)入車站,按照運行要求,必須減速通過車站。”
不到15分鐘,地鐵到達(dá)中山廣場站。市民王大爺告訴記者:“我年輕時,能去北京坐地鐵就感覺很自豪,心里常常想,什么時候在大連也能坐到地鐵,那就太幸福了。今天圓了我?guī)资甑膲?”