●如果全部換成符合“時速不超過20公里、整車重量不大于40公斤”標(biāo)準(zhǔn)的電動車，要保證貨物的快速送達(dá)，快遞公司勢必要增加人手，運(yùn)營成本將進(jìn)一步推高
●京東商城CEO劉強(qiáng)東直言，如果執(zhí)行電動自行車新標(biāo)，京東商城將不得不在各地租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍，成本可能提高40%左右
●成都快遞業(yè)人士擔(dān)憂，一旦執(zhí)行新標(biāo)，快遞速度肯定要受影響，企業(yè)將接到更多客戶的投訴，但目前尚沒有有效解決辦法
漫畫楊仕成
最近，讓快遞員林東擔(dān)心的一件事是，沒有了“電馬兒”或時速不能超過20公里后，他每天的100多單快件如何送得完？
2011年3月18日，公安部、工信部、工商總局、質(zhì)檢總局等“四部委”聯(lián)合下發(fā)了一份《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》，規(guī)定“時速不超過20公里、整車質(zhì)量（重量）不大于40公斤”為電動自行車的及格線，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的均為超標(biāo)車，禁止生產(chǎn)、銷售、上路。
這一通知攪起了關(guān)于“電馬兒”新一輪的討論，對依賴“電馬兒”完成“最后一公里”運(yùn)送的快遞企業(yè)來講，這幾乎是一場“災(zāi)難”。
網(wǎng)購達(dá)人
快遞送貨速度還會更慢
在紅星路某外資企業(yè)上班的小陶是個網(wǎng)購達(dá)人，每周都要從淘寶、凡客、當(dāng)當(dāng)、京東等網(wǎng)站買衣服、日用品、書、電子產(chǎn)品等，她買的上述物品均由快遞公司的快遞員騎著“電馬兒”送到她手上。從網(wǎng)上點(diǎn)擊“購買”到東西到手，多則三四天，少則兩三天，小陶對這個運(yùn)送速度還比較滿意。
如果“四部委”這次來真的，那小陶從網(wǎng)購到拿到商品的時間可能要延長了。“快遞行業(yè)本來就存在運(yùn)力不足而送貨慢的問題，現(xiàn)在再給電馬兒上個‘緊箍咒’，估計(jì)很多網(wǎng)友又要去投訴了。”
