正在建設中的5條黃浦江越江工程，將縮短市民過江時間

■續建越江工程有長江路隧道、沿江通道、周家嘴路越江工程

■在國定路新增一根匝道，將緩解現在中環到國定路擁堵狀況

■G318滬青平公路嘉松公路跨線橋、S26公路入城段爭取三季度開工，建成后，外環、S20的擁堵都將有所緩解

今年，上海將有近20條交通要道“整裝待發”，待這些要道全面建成后，將緩解城市交通擁堵，縮短市民出行時間。

記者日前從上海城投公路集團處獲悉，上海今年將新建、續建近20個越江隧橋、高速路、高架工程，投資近116億元，其中，計劃完工5個項目、8個續建工程、6個新開工項目。

縮短市民過江時間

正在建設中的5條黃浦江越江工程，將打通浦江兩岸地區的交通連接，縮短市民過江時間。其中，虹梅南路—金海路越江工程和辰塔公路越江工程計劃今年底建成通車。目前，滬閔路沒有轉上中環往浦東機場的高架入口，只能走地面繞道，因此一直擁堵不堪。城市交通專家俞明健介紹，今年將建成通車的虹梅南路—金海路越江工程，將密切奉賢和浦西之間的聯系，緩解S4及莘莊立交的擁堵。這一工程北起永德路，沿虹梅南路經東川路、江川路后向南穿越黃浦江，終點止于西閘公路立交，工程全長約5260米。據介紹，工程主線采用外徑為14.93米盾構方式越江，車道設計時速為60公里/小時。與該越江工程相連接的還有虹梅南路—金海路通道高架，全長約10.89千米。今年計劃年內通車的還有：位于青浦的辰塔公路越江工程，路線全長1.648千米。

今年續建的越江工程有長江路隧道、沿江通道、周家嘴路越江工程。眾所周知，現在外環隧道的擁堵比較嚴重，集卡車很多。去年12月剛剛開工的沿江通道，是跨越長江和黃浦江的隧道關鍵節點，它將使上海郊環線越江成環，改變外環線、郊環線共用外環隧道的局面。沿江通道工程全長約8.421公里，西起寶山區牡丹江路、富錦路交叉口，以隧道形式向東進入長江，下穿長航碼頭引橋、國際郵輪碼頭引橋、炮臺灣濕地公園、吳淞島以及黃浦江，最后在濱江森林公園處登陸。全線為雙向六車道高速公路，隧道段設計車速為80公里/小時。這是上海首條跨越長江和黃浦江的隧道，也是郊環閉合工程的關鍵一役。

與此同時，周家嘴路越江工程和長江西路隧道也在加緊建設中。其中長江西路隧道連接寶山區和浦東新區，目前該區域僅有外環隧道穿越黃浦江，與最近的翔殷路隧道距離約10公里，而周圍港區、碼頭密布，客貨混行，交通擁堵現象嚴重。長江西路隧道的建設將緩解外環隧道、吳淞大橋的交通壓力。俞明健解釋，這些越江工程的設計主要從路網均衡性角度來考慮，便于浦東浦西的聯系。

緩解外環擁堵改善南北交通

一條條高架路、快速路的建設，將縮短城市出行時間。嘉閔高架路往浙江方向路段已于去年12月通車，預計今年三季度往上海方向將全部通車，這將有利于杭州方向、部分G2公路往虹橋方向的通行，緩解外環線西線的擁堵。在續建工程中，作為上海中心城區“三橫三縱”主干路網之一的北橫通道，將穿越長寧、普陀、靜安、閘北、虹口、楊浦6個區，全長19.1公里。該工程的建成將有助于緩解東西向主軸交通壓力，分流延安路高架、內環北段交通，改善沿線南北向道路及天目路立交的交通擁堵狀況。

道路、隧道的功能并不止于便利通行，更有城市觀光功能。比如，位于外灘金融集聚帶南外灘地區的中山南路通道工程，將綜合利用地下空間，成為觀光點。該工程北起復興東路，南至會館碼頭街，全長1242米，將涉及地下通道、地下空間開發及地面道路等方面的建設。其中，地下空間的開發將通過地下步行系統，整合周邊商業地塊、中山南路人行過街及地下商業配套設施。

此外，今年新開工的6個工程中，計劃一季度開工的有北翟路快速路、滬宜公路（S6—葉城路）、國定路新增匝道，以及疏解國家會展中心交通的諸光路地道工程。其中，在國定路新增一根匝道，將緩解現在中環到國定路擁堵的狀況。據悉，G318滬青平公路嘉松公路跨線橋、S26公路入城段爭取三季度開工，建成后，外環、S20的擁堵都將有所緩解。