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揭秘北京搖號購車:指標可以買 暗箱操作成捷徑
2011-06-16 08:53:11      來源:光明日報

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相對于購買備案車,“租牌”方案并不屬于政策規定范疇,北京市交通委小客車指標申請辦公室負責人也曾聲明此舉是違規的。

北京市岳成律師事務所律師岳屾山表示,“租牌”也就是變相“背車”,其中無論是“背車方”還是購車人都存在法律風險。比如“背車方”一旦把車賣給別人,購車人的車可能就要易主。“背車方”如果對外負有債務,該車可能會被作為償債財產。車輛在使用中,若出現交通事故,在賠償等費用負擔上,也極可能引發雙方糾紛。

“搖號限購”本來是一件緩解交通擁堵的好政策,但是經過上述調查,記者卻發現,有一些有違“公開”、“公平”、“公正”原則的“暗箱操作”正在蔓延,也有一些不符合規定的購車業務已經盛行。專家指出,有關部門對此應引起足夠重視,并加以治理,維護“搖號購車”、“公開”、“公平”、“公正”的原則和權威。(記者李慧 楊亮 通訊員 張小龍)

政策

隨著城市化、現代化、機動化進程加快,北京市交通形勢日益嚴峻,為了有效緩解北京市交通擁堵狀況,限制小客車數量的無序增長,2010年12月23日,北京市政府召開“治堵新政”新聞發布會,公布《北京市小客車數量調控暫行規定》,規定對小客車實施數量調控和配額管理制度,單位和個人需通過搖號方式無償取得小客車指標,此后方可取得新車車牌。

按照規定,個人申請搖號首先要滿足住所地在本市、名下沒有本市登記的小客車和持有效的機動車駕駛證3個條件。每月8日為當月申請指標的截止日,每月26日組織公開搖號,搖號結果和小客車配置指標確認通知書在指定網站上公布。單位和個人若經搖號未取得指標的有效編碼,將自動轉入下一次搖號基數。單位未取得指標的有效編碼保留到當年12月31日,保留期滿后重新申請。申請人主動申請退出搖號的,其有效編碼從搖號數據中刪除。

北京市交通行政管理部門通過會同市發改委、公安交通、環境保護等相關主管部門,根據小客車需求狀況和道路交通環境承載能力,最終確定2011年度小客車總量額度指標為24萬輛,平均每月兩萬,指標額度中個人占88%,營運小客車占2%,單位占10%。

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