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云南驚現(xiàn)"史上最短命公路" 試通車次日就坍塌
2011-07-11 08:52:10 來源：京華時報 為拿補助未批先建趕工 新三公路于2009年10月開工建設(shè)，而設(shè)計方案2010年5月才得到云南省交通廳批復，存在“未批先建”和“趕工期”的問題。公路在尚未交工驗收的情況下，就違規(guī)試通車，并計劃在6月30日舉行通車典禮，后因事故取消了典禮。 據(jù)施工人員介紹，新三公路沿途地質(zhì)環(huán)境復雜，工期短、任務重，工程一開始就面臨著很大壓力，在公路建設(shè)后期，新平縣喊出“大干快干60天”的口號，對工程進度進行倒逼，后期工人們都是加班加點干活。 據(jù)了解，除了要滿足群眾出行要求，還有更重要的原因。根據(jù)國家政策，新建二級公路必須在今年6月30日以前建成通車，否則將無法享受國家取消二級公路收費的補助。那么新建二級公路背負的政府債務，將由相關(guān)州市自行承擔償債責任。 雖然新平縣交通局和施工單位均否認存在“趕工期不管質(zhì)量、趕工期不顧程序”的問題，但一位業(yè)內(nèi)人士認為，路基建設(shè)有一個沉降的過程，如果時間不夠，容易導致沉降不夠、路基不結(jié)實，所以趕時間對工程質(zhì)量多少還是有一些影響。 垮塌處架橋需760萬元 上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司的蔣忠良介紹，事發(fā)后，根據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)條件，他們設(shè)計出兩套修復方案。一是修建抗滑擋墻，需690萬元，但還要看樁基是否損壞，如果樁基損壞費用還得增加。此方案時間約3個月。第二種方案就是架橋，資金約760萬元，時間至少半年。修橋可避開滑坡地帶，減少安全隱患。 卜有章表示，“現(xiàn)在不是劃分責任的時候，最為關(guān)鍵的是如何盡快把垮塌的部分修好，方便老百姓出行，老百姓的事情才是大事。”新三公路是攀枝花到河口的重要通道，還是省內(nèi)一條重要的經(jīng)濟干線，長92.675公里，總投資21.8億元。 卜有章說，公路是購買了保險的，設(shè)計單位要盡快做出水毀損失評估，保險公司將承擔損失的主要部分，交通局和施工方承擔少部分。在兩套方案中，對坍塌路段修復初步確定為橋梁，可以永久性防止水患，但主要問題是施工周期較長。“至于砂漿開裂的問題，還沒有驗收這部分工程，下一步再說。” 來源：京華時報 編輯：馬原 |
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