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駕駛一架私人飛機像雄鷹一般自由地翱翔在天空上，是很多老百姓的夢想。但是由于國內低空遲遲沒有開放，一些狂熱的飛機“發燒友”竟時常不經國內空域管理部門同意，私自駕駛買來的飛機就上天了。“黑飛”壓倒“紅飛”，一時成為了國內私人飛行界的一股潮流。西安閻良國家航空基地近年來通過對包括私人飛機在內的通用航空的改革試點，為私人飛行創造了優良的條件，被國內飛行“發燒友”尊稱為私人飛行的圣地。

國內“黑飛”不斷出現

我國自從1997年開放對公民申請私人飛行駕照限制后，國內先富起來的一批人便開始對私人飛行蠢蠢欲動。然而，長期以來，國內買私人飛機的人中很多人卻都在“黑飛”。

據位于西安航空基地的國內知名的航空俱樂部中航工業試飛院航空俱樂部有限公司總經理趙軍明對記者說：“長期以來，國內一直存在著兩種私人飛行方式。一種是像中航工業試飛院航空俱樂部倡導的按照國家法律法規飛行的‘紅飛’方式，另一種是不經主管部門同意便私自飛行的‘黑飛’方式。不過，由于‘黑飛’自由度比較大，又備受媒體關注‘黑飛’在國內的影響力要比‘紅飛’還大。”

據記者調查，目前國內“黑飛”的地點主要在我國經濟發達的沿海省份，這里先富起來又特別想上天飛行、享受航空樂趣的人非常多，尤其是民營資本家較多的浙江省，是全國“黑飛”最多的地區。

記者認識一位今年30多歲的熱衷于“黑飛”的浙江老板，他不僅自己喜歡上天“黑飛”，而且還開了家公司，把國外比較廉價的小飛機運到國內組裝，再賣給和他一樣喜歡“黑飛”的浙江老板。他的飛機售后服務非常簡單，就是給每個買飛機的人送一本安全手冊，同時規定飛機每飛行100小時要加些機油進行保養。這樣的售后服務很難保證飛機的安全，在西方發達國家是絕不可能出現的，但由于飛行簡單方便，他的飛機在浙江卻還有一定的市場。

比這膽子更大的“黑飛”，是一些人自己找材料造“土飛機”私下飛行。如浙江衢州一位農民，就曾駕駛著自制“土飛機”在當地飛了20多分鐘。據了解，這架“土飛機”的發動機是他從網上購得的，駕駛椅用的是汽車上拆下來的座椅，機翼、機身及旋葉都是自己做的，總共只花了3萬元人民幣。