民航管理現狀需反思
網友“云飛劍舞”認為，民航管理部門和空管部門都該以此為鑒，全面反思，對當前管理上存在的各種問題進行整治。經常坐飛機，感覺管理上的問題越來越多，而且各部門各自為政，航空公司、機場、空管之間極不協調。例如，空管非要旅客全部登機并關艙門后才能讓飛機排隊，導致旅客在機上一坐幾個小時。這明顯是部門之間不協調、不合作的結果!這種混亂的管理體制不改，出問題是早晚的事。
署名為“楊濤”的博文認為，為防范吉祥航空班機“拒讓門”的事件再次發生，避免重大飛行安全事故的出現，有必要對這種嚴重違反航空規章制度的行為，用刑罰進行制裁。我建議，對于這種不服從調度嚴重違反航空規章制度，并可能造成重大飛行安全危險的行為，也要認定為犯罪，對于“發生重大飛行事故”后果的，則要提高法定刑，從重處罰。
新浪網友“syning282”指出，我國民航是否有相關規定，在剩下最后30分鐘燃油后，從理論上推測該飛機還有多少時間或續航能力為緊急狀態?超過規定時間或續航能力謊稱燃料用盡申請優先著落的是否屬于違章行為?如果有這樣的規定，不論哪家航空公司違反此規定，一律根據我國航空法執行!只有這樣，對Q R 888航班機組“預測燃油可用時間上存在不足”的非正常現象也就有法可依了。同時，管制員在發布管制指令時必須“以法為準”，嚴格根據當時的飛行條件確定哪家航空公司進行避讓，絕不能摻雜任何觀點或“偏心”，真正做到一視同仁。當然需要指出的是，拒絕執行管制指令進行避讓確實是一起嚴重的違章行為，各家航空公司務必引起高度重視，以確保飛行安全。
來源：經濟參考報 編輯：馬原